El Blog de Bikermon

Dura la Brevet de 400Km. "Quién tiene un amigo, tiene un tesoro"

2011-05-17T23:38:00.004+02:00

Con pocas ganas de escribir, y sin ninguna forma amena de contarlo, se me hecha encima el tiempo y no escribo la crónica de la brevet de 400.

El pasado 16 de Abril, a eso de las 4h:45, con apenas 4 horas de sueño, comenzaba para mí un largo día, empezando por mi "ritual" del desayuno para pruebas de esta envergadura.

La prueba comenzaba a las 6h:10 de la mañana, aún noche cerrada, todo el mundo con sus chalecos-petos reflectantes, faros y luces. Caras importantes del mundo Randonneur nos acompañan en esta ocasión como Francesc Porta y el recién premiado Antonio Paredes.

Ya no me acordaba de las "penurias" que se pasan por la noche con una luz como la mía, de ahí que decidiera ese mismo instante que esa lucecita tenía los días contados, pero esto ya lo contaré en otro momento.

Con más sueño que ánimo y con más prudencia que valor comienza la brevet de 400 por las carreteras de la comarca en dirección Almadén, primer punto de control (77,5Km). Hasta aquí el grupo de cabeza que se formó en los primeros kilómetros, sigue manteniendo sus unidades y se mantendría así seguiría hasta que dejamos atrás al embalse de García Sola, donde Javi, José Antonio y yo nos quedamos algo descolgados. El trío a veces solo duo, porque José Antonio aparecía y desaparecía como el Guadiana se mantendría hasta casi completar los 400Km de la prueba.

Poco antes de llegar a Helechosas de los Montes 3º punto de control (230Km) la carretera comienza a estar en bastante mal estado hasta el punto que nos encontramos con algo más de 15Km en obras y nos vemos obligados a hacer algo más que ciclismo, el ciclocross hace acto de presencia y no tardan en aparecer los pinchazos... La furgoneta de apoyo está con los de delante, paramos, reparo el pinchazo y nos ponemos en marcha... no tarda en aparecer Miguel con la furgoneta para que nos montáramos y pasar los aún 7Km de auténtico camino montados en ella, pero el orgullo una vez más me puede y no quiero montarme, quiero llegar a Puertollano con 400Km en el Garmin... a escasos 3 minutos de haber dicho que no me montaba en la furgoneta y ver como Javi y José Antonio se montan en la furgoneta vuelvo a pinchar y Javi muy cabreado conmigo por CABEZÓN me obliga a montarme en la furgoneta con bombazo en el casco incluido...

Cabreado por el tramo en tierra llegamos a Helechosas de los montes donde sellamos y comemos con el resto del grupo de cabeza. Tras una buena parada reiniciamos de nuevo la marcha y nos enfrentamos al terreno más duro de prueba... Javi y yo iniciamos el dúo y ambos nos echamos algunas risas viendo las reacciones del otro al descubrir la siguiente pendiente que nos espera...

Como en la brevet de 300, mi labor de ayuda a Javi comienza poco después de pasar por Horcajo de los Montes, donde ya no dejo que Javi me de relevo alguno y tomo las riendas del dúo. El aire comienza a levantarse echándonos por tierra toda la holgada ventaja con respecto al horario previsto. El viento se hace casi invencible llegando a Porzuna, por mi cabeza pasan preguntas y miedos a un desfallecimiento... pero las piernas siguen respondiendo bastante bien, sigo sin dejar que Javi me de un solo relevo y lo llevo resguardado tras mis fornidas espaldas... a veces lo oigo maldecir, aflojo un poco y lo mantengo al resguardo, de ahí el título (Quién tiene un amigo...). Desde aquí un olé por Javi, con apenas entrenamiento y una edad considerable, consigue terminar la brevet.

Tras una ligera cena en Prozuna y un té calentito en Cabezarados que mantiene el frío de la noche a ralla llegamos a Puertollano con poco menos de 17Horas de pedaleo a las espaldas y la satisfacción de haber realizado una prueba de está índole.

Sin más, os dejo el track de la prueba, sin antes agradecer a todos los integrantes de la prueba su compañía y colaboración y, a Miguel por su labor de logística, apoyo y cuidado con la furgoneta (Olé por el, hay que hacerse 400Km sentados en una furgoneta al paso de los ciclistas).

Record Mundial de 1000Km outdoor para Fran Vacas!!

2011-05-14T01:07:00.000+02:00

Cuando uno quiere hacer algo grande, algo que demuestre de la pasta de la que uno está hecho, algo que desmarque sobre el resto, algo emotivo, algo que no pase desapercibido, algo que haga grande al ser humano... busca la extenuación, la adversidad... y aquí está... record 1000Km outdoor contra viento, marea y sol abrasador... contra el dolor, contra todos los miedos y todas las emociones... RECORD MUNDIAL 1000KM OUTDOOR PARA FRAN VACAS.

Solo puedo decir que un día Fran compartió pedaladas conmigo.

Enhorabuena Campeón.

Viento para aburrir y cadena de favores en la Brevet de 300Km

2011-03-26T23:22:00.012+01:00

Hace poco menos de tres horas que hemos llegado de completar el brevet de 300Km organizada por el club Ciclista Puertollano, para mi, esta es mi 9º Brevet y el 3º de 300Km y, es la primera que he acabado literalmente aburrido del viento asqueroso que nos ha azotado durante todo el trayecto y practicamente en todas las direcciones menos la que interesaba.

El día empezaba un pelín tarde de la hora prevista, por algunos inconvenientes mecánicos de un compañero. Bastantes caras nuevas en la salida, y de bastante lejos de las tierras Manchegas, como el caso del compañero de San Sebastian, casi na la paliza de venir a hacer el brevet.

Desde los primeros kilómetros el aire que comentaba anteriormente hace su presencia y que practicamente nos acompañaría en la totalidad de las 11 horas empleadas.

Recorrido bastante llano y gracias, porque no imagino un perfil más montañoso con semejante viento. El grupo de cabeza se separa del resto camino de Almuradiel, y empezamos a crear un sin fin de formaciones ciclistas para "abrigarnos" del viento, pero claro, son muchos kilómetros y los que iban "arropados" no dejan su posición ni con agua caliente, ni relevos, ni nada, el resto, los mal colocados intentaban hacerse un hueco de lujo en la formación, lo que provocaba algún que otro frenazo y susto.

Tras llegar a Valdepeñas con practicamente 200Km el cansancio acumulado es notable, a causa del viento. (Yo no hacía más que recordar el 300 del año pasado. Con lo bien y rápido que se hizo acompañados por Fran Vacas). Habíamos quedado con Mario, un clásico compañero de los brevets de Puertollano, para comer en algún restaurante de su ciudad. Yo tal y como dije en mi última crónica iba a experimentar con mi entrada en "boxes" y el resultado ha sido más que positivo, creo que voy a repetir estrategia para posteriores eventos brevetorianos. Nadie mejor que uno mismo conoce a su organismo.

Tras salir de Valdepeñas a mi parecer el aire había aumentado en intensidad y todos nos quejamos de el, abanicos, hileras... casi siempre comandadas por la "locomotora perkins" de Raul. Había que buscar un hueco de lujo, que vale más que ninguna otra cosa en estos momentos y, más después de los tramos de ciclocross en algunos tramos en obras del recorrido, el tramo por carretera prohibida a los ciclistas y el tramo y excursión por los "pavés" de nuestro pintoresco Almagro.

La Locomotora Perkins de Raul.

Desde el principio Edu y yo hacemos buenas migas e intento trasmitirle todo tipo de consejos, que en su momento me trasmitieron mis queridos amigos brevetorianos "Pedro" y "Andrés", de hay viene lo de la cadena de favores del título, a mi ellos siempre me han arropado y ayudado en mis inicios en la carretera y ahora era yo el que me sentía obligado a ayudar y arropar a Edu. Un chaval de 24 años y que apenas acumula 3 meses en la práctica del ciclismo de carretera, al que es bastante digno de admirar su valentía a la hora de proponerse hacer brevetes y hasta el momento conseguir todas. Su falta de entrenamiento en marchas tan largas, hace que sufra bastantes dolores musculares y articulares, de hay que decida acompañarle y cubrirle del asqueroso aire durante algo más de 40Km.

Si todo el mundo hiciera cadenas de favores, seguro que este sería un mundo mejor.

Sin más, os dejo el track de la prueba, sin antes agradecer a todos los integrantes de la prueba su compañía y colaboración y, a Luis por su labor de logística con la furgoneta.

La hora del planeta

2011-03-21T11:49:00.012+01:00

El próximo 26 de Marzo, no el 27 como pone en el logo oficial, entre las 20:30 y las 21:30 podemos contribuir a mucho más que ahorrar 1 hora de energía.

Imaginar por un momento que miles de millones de personas realizamos a la vez este gesto...

La hora del planeta es la mayor campaña de movilización global para luchar contra el cambio climático.

Apaga la luz, enciende el planeta.

Suma y sigue... 8ª Brevet

2011-03-01T01:22:00.012+01:00

El pasado sábado (27 de Febrero), conseguí añadir a mi colección personal otra brevet más. Pese a ser un evento bastante adelantado en el calendario y que personalmente creía que me iba a coger muy bajo de forma, el día fue prácticamente redondo.

El día amanecía fresco, con algo de viento pero bastante despejado. Algunas caras nuevas en el ya clásico "Café Bar, Bomba", otras, conocidas de años atras y los habituales compañeros de fatigas...

Nada más empezar y salir del refugio que ofrecen los edificios, la sensación térmica era bastante baja, algunos de los participantes, que previsores del cambio de temperatura más entrado el día, se habían puesto el culote corto, presentaban auténticas "nalgillas de pollo" :-)

Se notaba que el viento soplaba de cara, pero marchando en grupo como íbamos se hacía bastante llevadero.

Como siempre el grupo se divide nada más empezar la primera dificultad montañosa del recorrido, el puerto Pulido, pero el ritmo era mucho más asequible que otros años (o eso, o el año pasado estaba más bajo de forma). El grupo se vuelve a juntar en el descenso de dicho puerto. De todas las brevet de 200 que he realizado por este mismo trazado, esta es la primera que veo, que prácticamente la totalidad de los 32 participantes llegan en grupo a Alamillo (Primer punto de control, Km 70), dificil de creer, y digno de admirar. Hasta el "alma mater" de la brevet, Pedro, se sorprende y lo comenta camino de Alamillo.

Tras una breve parada en Alamillo para sellar, comer algo, quitarse algo de ropa... salimos camino de San Benito, es entonces cuando el ritmo de los de cabeza es superior al mio y decido hacer grupo con Julian, Josito, Valentín y posteriormente Lorenzo (compañero del Extreme Bike, de Madrid). Esta zona siempre se me atraganta un poco, tanto sube y baja, cuestas cortas y bastante pronunciadas, curveo continuo, hace que no puedas coger un ritmo constante y siempre se hace muy pesado, esto hace que el grupo pierda dos unidades y nos quedemos Julian, Lorenzo y yo.

Tras una última cuesta bastante pronunciada llegamos a Azuel, donde enlazamos con la nacional que nos llevará de vuelta a Puertollano. A pesar de que ahora sigue habiendo algun que otro desnivel, no son tan pronunciados y se puede coger un ritmo constante.

Llegamos al Restaurante de Fuencaliente, punto de control donde llegamos antes de lo que había planeado, otras veces se me hace más lejano. Tras una parada para comer y reponer fuerzas de unos 40min, mi inseparable compañero brevetoriano Julian y Valentín, novato en esto de las brevets ponemos rumbo a Puertollano.

Como siempre me ocurre, después de comer, las piernas no me responden, noto el estómago muy pesado aunque no coma mucho, y me cuesta alrededor de una hora espabilarme. Creo que para la brevet de 300, voy a cambiar de táctica una vez paremos en boxes.

Un poco antes de subir el último de los puertos (Pulido) notamos como el aire ha cogido mucha más fuerza y es molesto, pero la dirección que tenía era muy favorable para soltar piernas en los últimos kilómetros, y tras pasar por Brazatortas se hace cierto, lo que había previsto, el aire ayudaba bastante y mantenemos una velocidad bastante alta hasta llegar a Puertollano.

Como siempre desde aquí gracias a todos los participantes, y en especial a Pedro, por organizar año tras año este evento y a Julian y Valentín por su compañía.

Nos vemos en el 300!!

San Silvestre 2010

2011-01-15T16:58:00.013+01:00

Que contar, de este espectacular evento deportivo que arrastra a auténticas masas de todas las edades y hábitos deportivos... Es mi tercera San Silvestre Vallecana y pese a la falta de Kike, mi compañero del año pasado, siempre consigo "engañar" a alguien para que asista a este evento.

La salida como siempre espectacular, aunque para mi gusto fue mejor la del año pasado.

A favor: La parte inicial del recorrido más amplia que la del año anterior, y por supuesto la amplitud de las zonas intermedias de control de paso.

En contra: La entrada a los cajones de salida y la llegada, muchísima aglomeración de gente en la entrega de chips y recogida del avituallamiento, otros años había más puestos de recogida/entrega que este año, había gran cantidad de puestos precintados y entiendo que por algún problema de última hora o bien para la siguiente oleada... aún así punto negativo frente a la del año pasado. La camiseta, que cada año es peor, más fina con un cuello amplísimo, que como te descuides te sales por el... pero por lo menos no es rosa.

De un modo u otro, el año que viene si no ocurre nada, estaré en la que será mi 4ª San Silvestre.

Aquí les dejo el recorrido de este año.

Fechas de las brevets del 2011

2010-11-15T17:06:00.003+01:00

Ya tenemos fechas para las brevets que se van a realizar en Puertollano en el 2011, año en el que intentaré volver a repetir las hazañas del 2009, si el clima lo permite (cosa que dudo) y por supuesto mejorar resultados.

Brevet 200Km --> 26 Febrero 2011
Brevet 300Km --> 26 Marzo 2011
Brevet 400Km --> 16 Abril 2011
Brevet 600Km --> 21 Mayo 2011

Lectura positiva de mi debut oficial en un Duatlon

2010-11-08T23:46:00.021+01:00

El pasado domingo debuté oficialmente en un duatlon, una "cosa rara" que es como cómicamente llamamos en el círculo familiar a los duatlones y triatlones.
Pese a no haber entrenado nunca la transición de deportes, algo que considero esencial y que correr no es lo mio, me "tiré a la piscina" a probarme en los 6,6 + 20 + 3,3 Km de esta prueba.

El lugar Alcázar de San Juan, que celebraba su XI Duatlon Cross, la participación de duatletas de 10, auténticos profesionales de este mundillo, la organización genial, el recorrido espectacular con los molinos del cerro de San Antón como sede.

A pesar de acabar la prueba en la posición 38º y sufrir muchísimos dolores de piernas, sobre todo en la segunda transición... tengo que decir que mis resultados no me defraudaron... sumando los tiempos de carrera a pie poco más de 50 minutos y teniendo en cuenta que mi mejor marca en 10Km a pie son poco más de 49 minutos, el resultado para mi es más que positivo.

Entrenando la transición de deportes podría mejorar mis tiempos, sobre todo en el de la bici, que tras correr los primeros 6,6Km las piernas no me respondían de la forma habitual, parecían sin fuerza, lo cual es más que lógico.

Sin más aquí dejo algunas fotos de Ramón Coloma (mi padre), que me acompañó a la prueba, de mi amigo Fran y de Roberto Vergara.

Alpes-Dolomitas, ¡¡¡¡¡Sueño hecho realidad!!!!!

2010-08-09T13:28:00.031+02:00

Hace poco más de un mes que regrese de hacer posible uno de mis sueños, un sueño que tenía desde pequeño, un sueño que aún me cuesta creer que se ha hecho realidad, y que a nivel físico haya podido realizar. Sueño hecho realidad gracias a mi “pequeña” Ro (Muchísimas gracias).
El sueño surge en las épocas de Miguelón, Pantani, Chiapucci, Romiger,… cuando aún era un niño y me pasaba el verano tumbado junto a mi padre en el sofá viendo el Giro, el Tour y la Vuelta, a mi aquellas puertos, paisajes, me parecían espectaculares y soñaba con el día en el que pudiera hacer yo lo mismo, medirme las fuerzas frente a aquellos “gigantes”.
El 25 de Junio un grupo de amigos y yo ponemos rumbo a Bormio (Italia) un precioso pueblo en mitad de los Alpes y muy cerca de la frontera con Suiza y Austria, el viaje a pesar de ser un viaje muy largo (lo realizamos en coches) teníamos ganas de llegar y ver aquello.
Antes de llegar a Bormio algunos desvían su ruta y pasan por el Mortirolo y verlo desde el coche. Nosotros en la furgoneta, desviamos la ruta y pasamos por el famoso Aprica, yo desde la furgoneta ya está pasmado viendo los paisajes, la carretera y las revueltas de la misma hasta la cima del mítico puerto. Ya iba concienciado que mis 90 y tantos kilos lo iban a pasar francamente mal allí, viendo aquello me parecía estar poco preparado para afrontar esas pendientes, pero estaba deseando probarme y sentirlo en las piernas (el coraje me puede). Los que decidieron desviarse hacia el Mortirolo no se qué pasaría por sus cabezas, pero cuando nos juntamos en el hotel, sus palabras fueron, “por allí no hay Dios que suba”, “eso es una puta pared”...
Un vez allí y a pesar del cansancio acumulado en el viaje, algunos de los más locos (me incluyo) en lugar de descansar para el domingo con la primera ruta programada (Mortirolo y Gavia) decidimos salir en bici a “estirar y calentar la piernas” y darnos una vuelta por la zona, menos mal que era una vuelta de calentamiento, nuestro querido “Perico” decide subir a la cercana estación de esquí Bormio 2000. Eso para abrir boca, así sin anestesia ni nada, jejeje por lo cual Andres y yo decidimos no terminar la ascensión y guardar energías (44,64Km), el resto continuó la subida hasta la estación.
Esa misma noche cenando decidimos cambiar la primera etapa por la segunda, ya que era la ruta conmemorativa de Marco Pantani y preferimos no encontrarnos con más de 3000 personas subiendo o bajando el Mortirolo y/o el Gavia… así que el primer día nos enfretariamos a las 48 “Tornanti” o ”Tornantes” (curvas de herradura en Español) del Stelvio.

Ruta 1 (Umbrail y Stelvio) 102,25Km

Pusimos rumbo al Umbrail-Stelvio por la vertiente sur, pese a ser dos puertos distintos, el Umbrail y el Stelvio comparten ascensión por esta vertiente, nada más salir de Bormio, se comienzan a ver las famosas “Tornanti” perfectamente numeradas, desde el primer kilómetro ya me descuelgo del grupo y me quedo solo. Cada uno tiene que ir a su ritmo en unas ascensiones como estas. Ya se ve la nieve desde más cerca, el paisaje es totalmente increíble y el silencio de la ciudad y los coches muestra el sonido propio de la alta montaña, arroyos y cascadas del deshielo cayendo a lo lejos, sonidos que se ven perturbados por las incesantes motoristas que pasan (No solo a los ciclistas nos gustan las carreteras con subidas y curvas de herradura).
A falta de pocos kilómetros para coronar el Stelvio nos desviamos a la izquierda y coronamos el primero de los colosos Italianos, el “Passo dell Umbrail” aunque también se podría decir coloso Suizo, porque esta cima está justo la frontera entre Italia y Suiza. Tras la peligrosa bajada del Umbrail, la cual estaba llena de tierra supongo por el deshielo, nos presentamos en la localidad suiza de Santa Maria Val Müsitar, recorremos unos cuantos kilómetros por territorio Suizo y encarar la vertiente Norte del Stelvio, pero justo antes de comenzar la ascensión decidimos parar a comer. Las comidas las hacíamos normalmente en ruta, la misma mañana comprábamos lo necesario para preparar unos bocadillos o similar, para cuando fuera necesario, parar en cualquier sitio y así comer.
Tras la comida comenzamos con la larga subida del Stelvio, 48 curvas que suman 25Km y que suben al punto más alto con carretera asfaltada de los Alpes orientales. Mientras subía por aquella preciosa carretera, pasamos por zonas donde se iba de forma paralela a un impresionante rio de agua blanca, pero lo más impresionante de todo, es que ese agua era del deshielo, ¿Cuánta cantidad de nieve se estaría derritiendo por minuto para formar tal torrente de agua? Tras varios Km entre árboles, el terreno se vuelve más desértico y se comienza a ver la famosa perspectiva de la pared con sus infinitas tornantis de la vertiente norte del Stelvio, en ningún momento me sentí “acojonado” por tal pared, tan solo tenía una cosa en la cabeza mantener ritmo, no desfallecer, tan solo imaginar las vistas desde la cima y otros pensamientos que no voy a contar, me proporcionaban una motivación extra para continuar aguantando el dolor y el cansancio. Curva tras curva con alguna parada para hacer alguna que otra foto, (la mayoría las hacía sin bajarme de la bici) llego a la cima y soy incapaz de describir con palabras lo que en ese momento te pasa por el cuerpo, ver aquellos paisajes ya es algo espectacular, pero saber que has llegado allí arriba por tus propios medios, sin ayuda de nada (elementos motorizados), te llena de un orgullo que a veces me ponía la piel de gallina.

Ruta 2 (Mortirolo y Gavia) 115,97Km

Esta ruta la definiría en una frase muy característica que Juan Antonio dijo días después, “Ya estoy aquiiiiiiiiiiiiiiiii”, y si!! el “coco” el temido Mortirolo ya estaba allí, esperándonos, y menos mal, que era el primer plato, me cuesta pensar que hubiera sido capaz de subirlo como segundo plato del día. Para variar en nuestras “batallas” no íbamos a coger el lado “bueno” del Mortirolo, subimos por la parte más dura, cómo no!, mientras nos acercábamos a Mazzo di Valtellina, localidad donde empieza el Mortirolo por su vertiente Este, no hacía más que buscar con la mirada la carretera de esta vertiente, pero es imposible verla desde lejos, está cubierta por una espesa arboleda, lo cual a mi modo de ver, es mejor, así no sabes de antemano lo que tienes que subir y no te “acojonas” mentalmente. Nada más pasar por Mazzo y atravesar algunas de sus calles, veo un cartel que indica claramente, que estás empezando a subir el Mortirolo y que te esperan 13Km de subida.
Comienzo a subir, y la humedad del bosque que rodea prácticamente en todo el recorrido te hace tener una sensación extraña, y comienzas a sudar nada más empezar a subir. Aunque iba mentalizado, miraba con recelo los carteles que indicaban que durante los próximos Km te esperaba un desnivel medio del 14%. Nada más pasar la primera rampa que superaba el 11% en el Km 2, un pequeño “descanso” de 500m con un 9,8%, se comienzan a ver las temidas rampas y las temidas tornantis con un desnivel que solo de verlo acojonaba, eché mano de la maneta para intentar subir otro piñón y conseguir una cadencia con menos fuerza y más cómoda, pero fue un intento en vano, el 32 ya estaba metió y tocaba sufrir de lo lindo. A base de riñones y brazos, a duras penas avanzaba metros, si no es por las pintadas en el suelo, hubiera creído que no avanzaba, porque mientras subía agachaba la cabeza con la intención de no ver lo que quedaba, y tan solo de vez en cuando miraba al frente y el paisaje arbolado apenas me parecía que cambiaba, el cuenta Km parecía estar roto, apenas contaba un centenar de metros desde la última vez, el sudor te llenaba la cara, incluso a veces hasta los ojos, las piernas los brazos, las gotas caían incluso en el manillar y el cuadro, y es que bien ganada se tiene la fama el Mortirolo.
En algunos tramos sentia como aumentaba de velocidad y notaba las piernas menos cansadas, síntoma claro que la pendiente en ese tramo se relajaba y por curiosidad miraba el GPS para comprobar el dato exacto y veía como la pendiente oscilaba entre el 10% y el 11%, es lo que tiene enfrentarse a pendientes superiores al 13% y 14%, que cuando encuentras una del 11% te sirve incluso para descansar.
Tras varios Km en solitario empiezo a escuchar las voces de mis colegas, levanto la mirada y los veo en plena tornanti 11º con una peluca y una bandera de España gritando mi nombre en pseudo italiano, “Ramoni”. vamos Ramoni vamos, … (Gracías Ruben por los ánimos), y es que ya ni me acordaba que por la vertiente de Mazzo, se encontraba el monumento a Marco Pantani, y que para la ocasión Andrés y yo nos dejamos la perilla rubia, en memoria a este gran ciclista.
Tras unas cuantas fotos en el monumento a Marco Pantani, las cuales sirvieron para descansar, avanzamos unos cuantos Km más, los cuales son más llevaderos y por fin!!!, “Coronamos” el temido y a la vez ansiado Mortirolo.
Tras las requeridas fotos en la cima del Mortirolo, con su respectivo descanso nos abrigamos y realizamos la bajada de la larga vertiente Oeste, recorremos varios Km con un falso llano, y paramos a comer para coger fuerzas y encarar otro gran “coloso”, el Gavia.
Tal y como prometía, el Gavia se me hizo durísimo, bien por el cansancio, bien por el esfuerzo del Mortirolo, o bien porque realmente es durísimo, (o bien por las 3 cosas), el caso que la angosta carretera que sube hasta la cima, el calor, y el cansancio pasaron factura, barritas, geles,… no hacían el efecto de otras veces, me costó muchísimo. Recuerdo dos momentos críticos, uno por el Km 8 más o menos con una pendiente que superaba el 12%, momento que además recuerdo la carretera se hizo de repente muy estrecha y que para colmo un grupo de aficionados a las concentraciones de motos y coches pasaron a mi lado y decidí pararme unos segundos para esperar que pasarán las motos y coches y de paso tomar un pequeño respiro y comer algo energético. Y el otro momento crítico es justo a escasos 4 ó 5 Km de la cima, al pasar por el túnel. Entre el cansancio, el curveo, la oscuridad y la pendiente del “jodido” túnel, te desorientas un poco y cuando sales por el otro extremo del túnel el sol te ciega e incluso tuve hasta sensación de mareo, me paré un instante hasta que pasara esa sensación de mareo y al levantar la vista me encontré con un espectacular paisaje formado por un infinito valle, y un impresionante lago.
Unos pocos Km más arriba ya se aprecia la preciosa cima del Gavia, completamente rodeada de picos montañosos nevados y con un lago en plena cima completamente congelado. En algunas zonas de la cima, se acumulaba aún muchísima cantidad de nieve, en la que literalmente me tiré rendido por el esfuerzo. Después de las obligadas fotos, iniciamos el rápido y peligroso descenso, hasta llegar a Bormio.

Ruta 3 (Foscagno) 46,87Km

Esta corta etapa, es de transición, dado, que tras realizarla debíamos volver lo antes posible al hotel para ducharnos, dejar las habitaciones vacías, empaquetar de nuevo las bicicletas, colocarlas en el furgón y poner rumbo a Arabba, segunda sede en nuestra excursión por los Alpes-Dolomitas.

Ya en Arabba,…

Ruta 4 (Giau, Tre Croci, Tre Cime di Lavaredo, Falzarego) 145,34Km

Casi na!!!! 4º Día, con más de 260Km y 5 de los “colosos” a las espaldas, teníamos por delante 4 puertos de montaña y algo más de 140Km, la etapa reina de los Domitas!!.
Esta parte de los Alpes, más conocida como Dolomitas, para mi gusto es mucho más bonita que la zona de Bormio, sin quitarle por supuesto belleza a la primera, pero esta zona, con mucha más vegetación y con unos “picachus” de roca en la cima, le daban cierto encanto.
Mis piernas respondían pese a los Km acumulados, se ve que la etapa de transición de algo más de 45Km me sentó bastante bien, en las primeras rampas de la vertiente Sur del Passo Giau, era capaz de aguantar más cerca de mis compañeros y no me descolgaba tanto como los primeros días, pero no me deje llevar y mantuve mi ritmo y cadencia para evitar desgastarme por el simple hecho de subir con ellos, la etapa era muy larga y había que guardar fuerzas.
Tras subir el Passo Giau y el Passo Tre Croci (tres cruces), llegamos a la preciosa zona del Lago Misurina, zona que pediría como sede de mi jubilación, impresionante!!
Tras llegar al lago, busco a mis compañeros y los veo parados junto al lago, preparando los bocatas para comer, hablo con Pedro, el jefe de expedición. ¡No íbamos a comer en la cima del siguiente puerto (Tre cime di lavaredo), que era tal y como estaba planeado! Pero al parecer la gente estaba acojonada y no quería subir a las tres cimas, dado su dureza y menos con el estómago lleno, algunos ya estaban haciendo sitio en la furgoneta para poder meter las bicicletas, miro a Pedro y le pregunto, ¿Tu tampoco vas a subir? y me contesta: “a mi gustaría subir, pero algunos prefieren subir en la furgoneta”… y me salió del alma, dije: “aquí no hay nada más que maricones, yo he venido aquí a subir todo lo que se tiene planeado, yo me voy para arriba”… Pedro en ese momento me mira y me dice: ¡Ramón que son 8Km muy duros!… “¡bueno, y que!” le contesté, me monté en la bici y puse mi ritmo para hacer frente a las durísimas cuestas de las tres cimas del Lavaredo.
Viendo tal y como sufrí en el Stelvio, algunos no daban un duro por mi, pero este día demostré de la pasta de la que estoy hecho, comencé a subir a mi ritmo, como siempre. A mí no me dan miedo las balas, me dan miedo la velocidad que llevan, iba dando todo lo que tenía para superar las increíbles rampas de las tres cimas, vi pasar la furgoneta llena de algunos de los que habían decidido no subir, al resto, mis palabras y mi decisión a subir costara lo que costara, pareció servirles de “puntilla” y algunos cambiaron de opinión y se pusieron de camino a la cima tras de mí.
Que contar… el/la que haya practicado alguna vez el ciclismo, entenderá perfectamente el calvario que se pasa, al subir con más de 70Km en las piernas, unas rampas que superan el 10% durante algo más de 8Km, aunque las tres cimas, realmente tiene 7Km de subida, porque tras los 2 primeros Km de subida tiene uno de bajada. La sensación una vez arriba, indescriptible, la gente que había en la cima, senderistas y motoristas en su mayoría, te miraban con asombro e incluso te animaban mientras sufrías los últimos metros de la ascensión.

Ruta 5 (Fedaia y Pordoi) 67,65Km

Esto ya es ansiaaaaa, ansia viva, ¡To pa mi! A veces me pregunto ¿Cuál es el límite del cuerpo? Y me pregunto esto, porque estando ya, aquella mañana realmente cansado, lo cual era normal, te montas en la bici sin ganas ninguna, y comienzas a subir de nuevo. ¿Es coraje? por no querer ser el primero que se queda durmiendo en el hotel, ¿es pasión por la bici?,… no lo sé, la cuestión es que allí estaba de nuevo dándolo todo.
El primer plato del día, la Marmolada (o Passo Fedaia), con algo más de 14Km y una pendiente media del 7,5%, con los últimos 7Km superando el 10% y rampas máximas del 18%. Sus últimos Km como digo durísimos, pero a la vez, increíbles, atravesando en todo momento las pistas de esquí, que por allí abundan.
Como segundo del día teníamos el Pordoi, que a mí en un principio me asustaba, lo veía yo con más “nombre” que otros, pero no fue así, miedo ninguno, sus 13Km a un desnivel medio del 6% ya no daban miedo, después de los colosos que habíamos subido ya.

Ruta 6 (Pordoi, Sella, Gardena y Campolongo) 51,95Km

El viaje llega a su fin con la satisfacción de haber completado todas las rutas, sin haberme montado en la furgoneta y de haber hecho realidad uno de mis sueños.
El día prometía ser fácil, sin grandes dificultades, pero el cansancio ya se notaba, las piernas pesaban más de lo normal y pese a que querías pedalear con más fuerza, las piernas no respondían, así que, paciencia y ritmo constante.
Subimos de nuevo el Pordoi, esta vez por la otra vertiente, con 9Km y 6,8% de media, suave comparado con otros, el impresionante Passo del Sella con sus 11,4Km a un 6,6% que discurren por un paraje con unos paisajes dignos de pararse y admirar detenidamente. Tras bajar el Sella, comenzamos a subir enseguida el Passo di Gardena, muy semejante al Sella, tanto en dificultad y paisajes. Y por último el Campolongo, el puerto más fácil de todo el viaje, 5,5%.

Después del resumen de las rutas, quiero agradecer desde mi pequeño rinconcito, la compañía, ánimos a mis compañeros de viaje, en especial a Andrés, Rubén y Ramón Godeo, por sus ánimos y compañía en el Mortirolo, a Pedro, por ser el alma mater del viaje y a Teo, incansable, siempre pendiente de todos, haciendo una labor, que nunca se reconoce y no está pagada.

GRACIAS a todos.

El Veleta, prueba de fuego para los Dolomitas!!!

2010-06-15T22:25:00.008+02:00

El pasado fin de semana mis compañeros "Dolomitenses" y yo decidimos probar "los hierros" en uno de los grandes, pero claro, en uno de los grandes, pero Español, así que decidimos ir Sierra Nevada y "curtirnos" las fibras en el Veleta.

La verdad es que llevo años queriendo subir al Veleta, cosa que aún quiero seguir haciendo ya que el mal tiempo (frió, niebla y alguna que otra gota) nos hizo quedarnos a escasos 12Km de coronar el Veleta, pero aún así la experiencia y las sensaciones son más que buenas.

No tengo ni siquiera que llegar a decir, que la primera parte de la subida, la parte de Monachil, sin duda dura de narices, pendientes máximas del 19% yo diría que incluso en alguna de las curvas algo más, dura, durísima, dolor, mucho dolor de espalda, sufrimiento... pero subimos, apretamos los dientes y "pá riba".

Una vez en el cruce con la carretera nacional que sube a Prado Llano, decidimos bajar a Pino Genil y subir al Veleta por Güejar Sierra y miaaaaaaauuuuuuuuuuuu!!! hasta las curvas estaban asfaltadas con hormigón rallado para evitar la pérdida de tracción, esta segunda parte peor que la primera, un carreterín con encanto, para los románticos de la bici... curvas de herradura de las que gustan, rodeado en todo momento de vegetación, túneles, el rió,... increíble, pero como decía DURA, pero al igual que antes apretamos los dientes y subimos.

Una vez más,conectamos con la carretera nacional que sube al Veleta, esta vez ya continuamos por ella hasta donde se nos permitiera llegar (aún había algo de nieve, y sobre todo había mucha niebla), esta parte mucho más llevadera, con una pendiente del 6-7% muy asequible para mi, me paro, como algo, me hidrato, relajo espalda y piernas y ponemos rumbo al Veleta, vistas increíbles, curvas de herradura preciosas, menos sufrimiento, ya no tengo dolor de espalda, o quizás ya ni lo noto, el caso, que pongo en marcha la maquinaria de pedaleo redondo con cadencia estilo Armstrong y voy recortando distancia al personal, los veo al final de cada recta... están ahí!!!! están ahí!!! vamos vamos!!! que no se diga que tus 90 y tantos Kg no son capaces de coger a algunos... y si!! "El sombrita" hace acto de presencia en la barrera que hay junto al destacamento militar de Prado Llano antes de lo que muchos se imaginaban. Oleeeeeee!!!

En otra ocasión volveremos con mejor tiempo que permita subir hasta arriba del todo, cueste lo que cueste.

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Entrenando, buenas sensaciones, y perdiendo peso

2010-06-15T22:03:00.008+02:00

Hace poco más de un mes que empecé los entrenamientos de manera seria de cara al viaje a los Dolomitas (Mortilo, Gavia, Stelvio, ...) y desde hace ya un par de semanas voy notando que mis piernas responden, mi cuerpo se "afila" fundamental para subir "los grandes", no es algo que haya estado buscando, pero el simple hecho de entrenar más días de lo que estás acostumbrado, pierdes peso rápidamente.
Mis entrenamientos "a traición" tal y como mis compañeros de Puertollano los llaman los hago aquí en Ciudad Real, sitio donde vivo. Y como La Mancha es prácticamente llana, he estado buscando un sitio para entrenar acorde, y el sitio es el Santuario de Nuestra Señora de Alarcos.

Tal y como se puede ver en el siguiente perfil de uno de los entrenamientos, hago series una y otra vez hasta que o bien el sol se esconde o bien las piernas dicen basta.

Entreno el pedaleo, (pedaleo redondo), la cadencia, ... y sobre todo la fuerza y resistencia muscular, para evitar que mi envergadura y mi peso pasen factura en los Dolomitas.

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Otra Brevet de 300Km a la "saca"

2010-05-05T01:02:00.003+02:00

El pasado mes de marzo conseguí otra medallita más para ampliar la colección. Si la Brevet de 200Km ya fue rápida, esta de 300Km batió el record, aunque también es cierto que el clima acompaño bastante, apenas soplaba el aire, Sol, calorcito,..... vamos que el clima y la compañía ayudaron bastante a terminar con poco menos de dos horas menos que los 300Km del año pasado.

Tal y como decía la compañía también influyó bastante en la velocidad de la prueba, y es que un ciclista como la copa de un pino nos acompañó en el recorrido, tirando del grupo en gran parte del recorrido y permitiendo acabar la prueba con una buena media. Este ciclista, como la copa de un pino, vuelvo a repetir, es Fran Vacas. Por qué digo que es un ciclista como la copa de un pino, porque tal y como sucedieron las cosas deja la categoría de un servidor (globerillo entrenado) a la altura de la suela del zapato, y esto es así, porque uno ya ve como logro y proeza terminar las pruebas de fondo como son las, brevets, pero que ocurre si siendo de Madrid, y habiendo madrugado para trabajar como todo hijo de vecino, llegas a tu casa después del trabajo y coges las bicicleta te presentas pedaleando en Puertollano y tras esto te haces la brevet de 300Km. Pues que dejan a un servidor y sus compañeros del metal como simples globerillos o domingueros ciclistas, así de simple.

Antes de despedirme me gustaría ofrecerle todo mi apoyo moral a este compañero del metal, Fran, que se plantea unos retos solidarios que no todo el mundo es capaz de conseguir, como la contrareloj Al-Andalus de 2052Km.

Buena Suerte Compañero.

Ruta Almuradiel - Ruidera

2010-04-13T00:49:00.005+02:00

Este fin de semana aprovechando el buen tiempo y que el calorcito ya empieza a apretar, uno grupillo de amigos hicimos una ruta (Organizada por el club Ciclista Puertollano), la mar de interesante y dura por culpa del viento que en todo momento soplaba en contra, desde Almuradiel hasta las Lagunas de Ruidera.

Aquí os dejo el perfil con tramos en porcentaje, el recorrido y el álbum de fotos por cortesía de José Julian.

Álbum de Fotos.

Otra Brevet de 200Km a la "saca"

2010-04-09T00:13:00.006+02:00

Pues eso, que el pasado mes de marzo conseguí otra medallita más para ampliar la colección. Este año se empezó mucho más rápido que el año pasado, pero yo con 5 brevets en las costillas (ahora al completar esta ya son 6) levanté el pie y puse la marcha "diesel" para completar los 200Km. Este año como la meta ya no era completarla y conseguir medalla, eso ya lo hice el año pasado, la meta este año era conseguir hacerla en menos tiempo (difil teniendo en cuenta lo poco que he entrenado este año por culpa de la intensas lluvias) pero si!!! 30 minutillos menos.

Sin más os dejo con el perfil y el recorrido.

San Silvestre 2009

2010-01-03T20:02:00.008+01:00

Como todos sabréis la San Silvestre Vallecana es una carrera de 10Km que se celebra hace 45 años, y que el año pasado ya sufrí en mis carnes magras. Este año no nos pillo el "toro" y pudimos llegar a casa con tiempo de sobra para cenar y comernos las uvas tranquilamente.

Como el año pasado gran afluencia de gente en la "SanSil" pese a las inclemencias del tiempo, eso si, desde mi punto de vista, la salida más emocionante que el año pasado una imagen con el reloj de la Puerta del Sol y una cuenta atrás dio salida a la 1ª oleada de la salida, de la que tanto yo como Kike (este último de sobra) formábamos parte.

El recorrido muy similar al habitual, y con ligeras variaciones por culpa "del tesoro perdido en Madrid", estas ligeras variaciones hacen que tenga un perfil con más descenso que el recorrido habitual, esos descensos algo más pronunciados unidos a la intensa lluvia e incluso granizo hicieron que acabara con dos uñas partidas y un dolor insoportable, pero bueno los retos son lo mio ,terminé si o si!! y como no podía ser de otra forma mejorando el tiempo de la SanSil del año pasado e incluso el tiempo de Socuéllamos y eso que llevaba tiempo sin correr, por problemas en el tendón de Aquiles.

El año que viene si no pasa nada, volveremos a correr la tradicional San Silvestre Vallecana.

Si me pidieran resumir la San Silvestre 2009 en unas palabras diría lo mismo que comentando "la jugada" con Kike al terminar le dije: "Los que terminen es estas condiciones la San Silvestre, o le gusta mucho el running o le gustan muchos los retos".

Sin más aquí os dejo información del recorrido.

Sierra Cazorla (2009)

2009-11-25T11:58:00.006+01:00

Llevaba bastante tiempo sin ir a la Sierra de Cazorla, creo recordar que desde el 2004, pero hace un par de fines de semana nuestro grupillo se dejo caer por allí el fin de semana completo a hacer un par de rutillas con un par de colegas "autóctonos" y otros colegas de Valencia.

La primera ruta y casi obligada, ¿cómo no?, la subida al nacimiento del río Borosa. Y la segunda ya solo para "especialistas" una rutilla conocida entre nosotros como "Bosniada" Senda del Peñón Orondo y senda del Utrero.

Como bien digo, esta segunda ruta solo la hicimos unos cuantos, el resto o bien se fue de senderismo o bien hizo otra ruta más asequible.

Por si no lo había dicho me encanta esa zona, tengo que dejarme caer un día por allí pero sin bici, solo senderismo y cámara en mano y acompañado por supuesto.

Aquí les dejo los perfiles y los tracks de las dos rutas y por supuesto el álbum de fotos que hasta el momento he recopilado.

Gracias Pedro, otra ruta genial.

Álbum de fotos.

Ruta del Sábado.

Ruta del Domingo

Ruta Almadenejos

2009-11-25T11:41:00.004+01:00

Como todos los años nuestro Club organiza la popular y ya conocida ruta de Almadenejos. Salimos desde Puertollano y llegamos hasta Almadenejos pasando por la estación de Caracollera y sus bonitas vistas, allí en Almadenejos comemos y posteriormente nos volvemos en el tren (algunas veces temprano y otras bastante tarde).

Me alegra ver que cada año esta marcha cuenta con más y más adectos. Gracias a todos y en especial Pedro López el alma mater de esta ruta.

Aquí os dejo el perfil, el track y el álbum de fotos.

Las 4 "Fantásticas"

2009-10-13T12:36:00.013+02:00

La semana pasada recibí la recompensa "material" del esfuerzo realizado meses atrás, las 4 medallas que acreditan los tiempos en las brevets.

Sé que algunos se estarán preguntando que hacen las medallas con una cinta con los colores Españoles.

Pues bien, la respuesta es bien sencilla, digo que al estar en crisis estos franceses ahorran hasta en ponerle una pequeña cinta o cordón a las medallas con lo que mejoraría bastante la presentación y presencia de las mismas, no penséis que las mandan en una cajita con acolchado que no!!! Un simple plástico con burbujas es suficiente, y claro está! hay que darles el toque profesional, y dada la incapacidad de encontrar un cinta con los colores Franceses, pues... colores patrióticos que te crio.

Hay algunas de las medallas que me gustan más que otras, ya que algunas son mates y otras con brillo, pero desde luego si tengo que quedarme con alguna sin duda es con la de 600Km, la cual aún guardo con suficiente nitidez en la memoria... que penaero!!!

Medalla de 200Km

Medalla de 300Km

Medalla de 400Km

Medalla de 600Km

Viaje a los Pirineos Franceses

2009-09-13T12:34:00.012+02:00

El pasado mes de Julio, mis compañeros de fatigas, se fueron sin mi a los Pirineos Franceses (CABRONES!!!), con los años que llevo soñando con ellos, pero en fin tendré que esperar un poco más para poder probarme los hierros en esos puertos interminables.
El viajecito consistia en 4 etapas la mar de deliciosas, solo apto para piernas muy entrenadas, aqui tienen las etapas y los detalles de los colosos:

Etapa - 1

Boucharo

Troumouse

Etapa - 2

Tourmalet

Hautacam

Etapa - 3

Soulour

Aubisque

Etapa - 4

Pont d’Espagne

Luz Ardiden

Album de fotos del viaje.

Para los curiosos, aqui dejo el libro de rutas en PDF de las 4 etapas, con mapa, rutómetro,...

Recomendaciones para marchas de larga distancia

2009-07-13T20:51:00.013+02:00

Hace unos días, mi compañero de las dos ruedas, Fran, me comentaba que están organizando en Alcázar una ruta de 300Km BTT, la que ellos han bautizado como la TITAN DE LA MANCHA, y me pedía que le dijera y le contara trucos, entrenamientos, comida, bebida, sueño, paradas, descansos… de mi corta y novata experiencia en la larga distancia, y yo me ofrezco a contaros todo lo que se y he aprendido en las 5 brevets que he realizado hasta el momento.

Aqui os dejo algunas de mis recomendaciones personales:

Antes de empezar quiero que tengáis muy pero que muy presente que yo solo soy un “globerillo entrenao” y que mi experiencia en la larga distancia viene de las brevets (pruebas de ciclismo en carretera) y no de la larga distancia en montaña, y sobre todo, que todo lo que aquí redacto, es pura experiencia personal. Todas las personas no somos iguales y a todas no nos sientan igual los mismos alimentos, bebidas, costumbres,…
Empecemos por lo primero en pruebas de este tipo:

- Entrenamiento físico: Yo personalmente no es que haya seguido un entrenamiento específico para realizar las brevets, porque las brevets por sí mismas son ya un entrenamiento. (Para el que no lo sepa, las brevets comienzan con 200Km hasta los 600Km pasando por la de 300 y 400 Km con alrededor de 1 mes entre una y otra).
Pero si sería bueno que antes de la TITAN hagáis todo el fondo posible, que básicamente es lo que se necesita para este tipo de rutas. Echar más horas que un reloj sentado en el sillín, que nuestro culito y el sillín estén en perfecta simbiosis. (Luego os lo agradeceréis a vosotros mismos).

- Entrenamiento mental: El entrenamiento mental es también importante en estas pruebas, en los momentos de debilidad física comienzas a hacerte preguntas del tipo: ¿Qué c--- hago yo aquí? ¿Quién me mandaría a mí meterme en estos líos? Con lo a gustito que se está en el sofá con el aire acondicionado delante… De ahí que sea de vital importancia mantener un ambiente cordial en el grupo, bromas, chistes,... Hay que concienciarse que se pueden tener momentos de la más triste miseria física y mental, y momentos de euforia y bien estar, momentos en los que se podrá recordar cada palmo del recorrido y momentos en los que se recordará absolutamente nada. Momentos en los que deseas llegar tirar la toalla y momentos en los que eres el que anima al compañero a seguir y no abandonar.

- La bicicleta: Revisar las bicicletas, como si os fuera la vida en ello (que os va), deben estar 100% a punto, cualquier cosa que esté a medio gastar como las pastillas de freno, neumáticos… será preferible cambiarlo antes de afrontar una marcha como esta, aunque creamos que vaya a aguantar, es preferible no arriesgar. Echarle un vistazo a como se quedó mi cubierta trasera en mitad de una brevet (Obviamente cuando salí de casa no estaba así, pero los Km pasan factura).

- Día previo a la ruta: Intentar estar lo más descansado posible, tratar de dormir lo máximo posible y tratar de comer y cenar hidratos de carbono, pero solo hidratos de carbono, no comáis un buen plato de macarrones con carne y chorizo. Os recomiendo alguna ensalada de pasta. Antes de irse a dormir, si se tiene pensado salir por la mañana, dejar todo listo para tener que hacer lo menos posible a la mañana siguiente.

- Durante la marcha: Durante la marcha me gustaría comentar varios puntos a tener en cuenta:

     - Ritmo/Cadencia: Debéis pensar y tenerlo siempre en cuenta que hay ahorrar fuerzas en todo momento. El ritmo que se debe llevar es el conocido como ritmo diesel, un ritmo constante sin cambios de ritmo ni potencia, se debe encontrar el ritmo con el que se sienta uno cómodo y “jugar” con los piñones cuando se produzcan desniveles del terreno, es decir, no por llegar a un terreno con subida, debemos mantener el mismo desarrollo que hasta ahora se lleve y forzar un poco las piernas para subir (Aunque en alguna salida anterior por esa misma zona fuéramos con un mayor desarrollo y sepamos de sobra que subimos bien con el plato grande, hay que ser cautos y no castigar las piernas. Siempre siempre ritmo diesel).

     - Postura o posición encima de la bici: Esto es algo que debemos cuidar con mucho mimo, hay que observarse al más mínimo detalle durante las salidas previas a la TITAN, si algún día llegamos con alguna pequeña molestia en la rodilla, cuello, muñeca,… el día que se realice una marcha de larga distancia esa molestia se multiplicará por 10, si no por más. Debemos de cuidar la posición de las calas, la altura del sillín, altura de manillar,.. si alguno arrastra molestias de algún tipo debería consultar con algún experto, que nos vea mientras pedaleamos y nos diga si separamos o juntamos los talones al pedalear, si el manillar y el sillín están a la altura correcta… Yo personalmente arrastraba ligeras molestias en el tendón rotuliano de la pierna derecha, y subir el sillín unos 7mm de la altura habitual, ayudó a no sentir molestia alguna durante las brevets. (Esto último los profesionales dicen que en larga distancia es muy aconsejable)

          - Cuello y Trapecios: En marchas de larga distancia el cuello, y los trapecios se cargan bastante o al menos con la bici de carretera, que lleva un posición algo más incómoda que con la de montaña. Pero llevar los codos algo más pegados al torso que lo habitual y evitar elevar mucho la cabeza reduce considerablemente el dolor del cuello y los trapecios.

          - Pies: Cuando se lleva mucho tiempo pedaleando, los pies tienden a hincharse y a adormecerse la planta. No he conseguido evitar que la planta de los pies se adormezca, pero algo se reduce aflojando las tiras de velcro y/o cierres y haciendo algunas paradas y caminando un poco. (Al parecer abusar del plato grande de la bici de carretera también produce el adormecimiento de la planta del pie)

          - Manos: Para evitar el dolor y que las manos se duerman, nada mejor que ir variando en medida de lo posible la forma con la que se agarra el manillar.

     - Comida/bebida: Es muy importante no dejar de beber y comer en rutas de este estilo. Lo típico comer sin hambre y beber sin sed, pero cuidado con lo que se come y bebe y como se hace. Comer y beber rápido y de forma abundante (con ansia y en poco tiempo) no es muy aconsejable al menos mientras está montado en la bici. Cuidado con las barritas y geles energéticos. Algunos como “power gel” solo es recomendable consumir 3 ó 4 al día. Es importante leer el modo de empleo de lo que vayamos a tomar. No improvisar con ningún tipo de alimento y bebida, siempre tomar algo que hayamos consumido anteriormente y sepamos que nos va bien. Los frutos secos fritos con miel a mí por lo menos me van de lujo. No beber solo bebidas isotónicas, también se debe beber agua sola (Siempre agua embotellada, sobre todo ahora en verano). Yo siempre llevo agua y bebida isotónica. Cuidado con los que se lleven pastelitos como comida, con el calor algunos pueden ponerse malos y echarnos por tierra un reto como este.

     - Paradas/descansos: Esto de las paradas y descansos es algo un poco subjetivo, a todo el mundo no le apetece bajarse de la bici y hacer un descanso, todo depende de la filosofía del grupo. Pero nunca dejar que nadie se quede solo en marchas de este tipo, se tenga amistad con él o no.
Si se tiene hormigueo en los pies, recomendable abrirse las zapatillas y caminar un poco.
Estirar y relajar los músculos que tengamos cargados, pero cuidado con los estiramientos, nunca hacer rebotes y no estirar al máximo siempre poco a poco y nunca con dolor.
Tomar bebidas estimulantes, como Coca-Cola, café, té… prefiero té que irrita menos el estómago que el café, y no tiene gas como la Coca-Cola. Si se tiene hambre y se tiene previsto parar más de 15 minutos comer algo distinto a las barritas, frutos secos,… como un bocadillo,…
Es bueno programar paradas en horas de comida, merienda,… y comer algo más copioso que lo que se come en marcha siempre y cuando se disponga de un tiempo mínimo de reposo tras la comida. No es bueno solo alimentarse de barritas,… ni volverse a montar en la bici justo después de haber terminado de comer, pero tampoco una hora después de haber comido.

     - En cuanto al sueño, simplemente he decir, que en ocasiones es mejor pararse darse una reconfortante ducha, (sobre todo duchas de contraste frio-calor para nuestras sufridas piernas y demás músculo castigados) y descansar y/o dormir unas horas. Si bien es cierto que luego al despertar e intentar montarse en la bici es un calvario, pero en una hora, los músculos se calientan y todo vuelve a la normalidad. Mi experiencia brevetoriana me dice que un sueño y una ducha es tu mejor aliado cuando el cansancio está presente.

     - Pedaleo Nocturno: El pedaleo nocturno personalmente es una cosa que al principio me daba respeto y que me hacía meditar si realizar o no las brevets, y he de decir que la experiencia es positiva siempre y cuando no se tenga cansancio y/o sueño. Con buenas luces la marcha se hace llevadera, esto se incrementa a que por caminos como el caso de la TITAN el peligro es menor en cuanto a los coches. Pedalear de noche personalmente me gusta porque la temperatura puede llegar a ser la idónea para sentirse a gusto, y además el no ver más allá de 2 ó 3 metros de distancia te hace ser más cauto y conservar ese pedaleo a ritmo diesel que comentaba antes, sin contar que los dificultades montañosas se hacen más cortas que si se subiesen de día.

- Objetos y ropa necesaria: Necesitamos llevar todo lo imprescindible para hacer frente a un ruta de larga distancia, y más si se necesita hacer noche en algún lugar. Lo ideal es tener un coche de apoyo en el sitio donde se decida a parar a dormir y así no tener que llevar nosotros encima todo el tiempo. Pero si no fuera posible yo personalmente prefiero acoplar un portabultos o trasportín como el de esta imagen a la bicicleta liberando así a la espalda del peso de una mochila.

Es vital incluir multiherramienta, cámaras, bomba, aceite, todo lo necesario para la higiene personal de cada uno, y ropa limpia para utilizar al día siguiente (No es nada bueno utilizar un culote sudado del día anterior), crema solar, para las rozaduras y para los mosquitos.
Alguna vez algunos compañeros han optado por untar de una crema específica la badana del culote para evitar los roces,… y personalmente cualquier tipo de crema en el culote solo hace que los cayos de la zona se reblandezcan y sea peor el remedio que la enfermedad.
Otra de las cosas a tener muy en cuenta, es no estrenar ropa o calzado el día de la prueba, es de vital importancia no llevar ropa y a estrenar el día D, es mejor ir con algo que sepamos de antemano que no nos provoca roces y molestas apreturas. Tampoco ir con culotes con la badana como el papel de fumar, siempre algo usado, pero de los más nuevo.

Cuidando el conjunto completo de los aspectos que aquí os he detallado seguro podréis completar la TITAN DE LA MANCHA.

Versión PDF:

Brevet de 600Km, conseguida!!!

2009-07-11T14:54:00.006+02:00

Se que estaba faltando a mis compañeros y lectores del blog al no poner nada acerca de si conseguí completar o no la prueba de fuego. Y es que tengo que reconocer que entre la desgana de ponerme a escribir y el lio del trabajo.

Pero SI!!!!!! la brevet de 600 Km ha pasado a la historia como el reto más exigente que jamás haya realizado.

Recuerdo perfectamente un momento de peligro extremo cuando Andrés y yo que íbamos en cabeza seguidos del resto de participantes, me despisté un segundo mirando al paisaje de la derecha y cuando vuelvo mi vista al frente veo como mi rueda delantera empieza a rozar con el cambio trasero de Andrés. El temido "afilador" había hecho acto de presencia, todo paso rápido, pero no se ni como conseguí mantener el equilibrio y no caer al suelo y provocar una montonera con todos los que venían detrás.

Tras el susto del "afilador" y continuamos la marcha ya en solitario Julian, mi compañero brevetoriano y yo. Ese día fue digno de recordar, sol de justicia, viento, granizo, lluvia y frío todo el mismo día. Dejamos al grupo atrás y partimos en solitario, pero en uno de los cruces nos perdimos Julian y yo y cuando decidimos volver hacia el maldito cruce, el grupo que teníamos detrás nos da alcance y no es que me viniera abajo, pero si que me molestó bastante el hecho de perder tiempo por un error en un cruce.

Después de enlazar con el otro grupo, Julian y yo decidimos guardar fuerzas y quedarnos con ellos y completar el recorrido en grupo.
Hacemos noche en Mora con un dolor de piernas que no quiero ni recordar, después de dormir bastante mal, levantarse a comer algo y montarse de nuevo en la bici era todo un reto.

Atravesamos los montes de toledo y las dificultades montañosas de Horcajo de los montes, calor, viento y tormentas otra vez, el dolor de las zonas donde apoya el sillín empieza ha hacerse insostenible, cada vez paso más tiempo pedaleando sin sentarme en el, hasta que empiezo a notar a falta de 80Km de Puertollano, que algo empieza a escocer por ahí abajo. La piel de las manos empieza a despellejarse y noto adormecimiento en ambas manos y pies, pero principalmente en el pie izquierdo, que en cada parada me lo toco para recordarme que sigue ahí.

Después de creo recordar que 27 horas de pedaleo, llegamos a Puertollano con algo más que 600Km en el cuerpo. Orgullo y satisfacción personal.

En esta ocasión no puedo acompañar un foto del cuentakilómetros, porque en el afilador el imán de la rueda delantera se rompio.

"Bici Botijo" Nuevo sistema para mantener fresquita el agua.

2009-07-11T14:41:00.003+02:00

Tal y como pueden ver en la foto de la derecha, este es un "nuevo sistema" que mi compañero Andrés puso a prueba hace ya unas cuantas semanas. Sistema Bautizado como "bici botijo", porque nadie duda que un bote forrado con telas que mantienen la humedad y colgado de semejante manera, tiene el mismo efecto que un buen botijo de barro, colgado a la sombra.

Lo que ya dudo es si "Kitaboyos" lo habrá patentado o no.

Saludos a todos.

Brevet de 600Km. ¡Prueba de Fuego!

2009-05-20T11:03:00.008+02:00

Este fin de semana se celebra en Puertollano la última Brevet que nuestro club organiza para este año. 600Km nada más y nada menos. Sudores y terror me entra solo de pensarlo, después de las 18H y 25m de la pasada (400 Km) esta bate mi record personal, de ahí que la llame prueba de fuego.

Aqui os dejo el mapa, perfil, rutómetro y track GPS.

Brevet 600Km
Fecha: 23-Mayo-2009 Salida: 6:00h Bar "Bomba"
Ver mapa más grande

Rutómetro, mapa ,perfil y track GPS

Otro Bici-Cacharro para la colección

2009-05-06T17:04:00.003+02:00

Esta misma mañana, he ido de compras con unos compañeros, compras que luego no hemos podido hacer, pero en fin, ese no es el tema de la entrada, el tema es que en la puerta me he encontrado con este bici-cacharro totalmente casero, de dudosa seguridad pese a su gran espejo retrovisor. A le aqui les dejo una "afoto".

Brevet de 400Km, conseguida!!!

2009-05-03T21:46:00.028+02:00

Todo empieza el 24 del pasado més de Abril, durante la tarde-noche preparando todo lo necesario, infinitas barras energéticas, infinitas cantidades de isostar en polvo,... ropa seca, ropa de más abrigo,... pijama por si decidia hacer noche en algún lugar de la Mancha, faro delantero, trasero,... en fin todo lo imprescindible para una ruta de 400 Km. Como suele pasar en estos casos, la noche previa al evento no consigues conciliar el sueño, ni descansar como se debiera, suele ser raro en mi, pero ese día me pasó.

Cuando de verdad llegarón las 6:15 de la mañana me levanté para desayunar como los campeones, echo las últimas cosas en la mochila y salgo para "El Bomba", lugar de la salida, relleno los datos y firmo los documentos pertinentes y nos disponemos a tomar la salida.

Ya desde el principio todo parecía ir mal, no me encontraba como otras veces sería cosa de no haber descansado bien, pero no me encontraba muy cómodo en la bici, parecía agotado, las piernas no me iban,... Y encima para rematar, el día que nos aguardaba, era de los típicos que odiamos los ciclistas, muy ventoso, frio y nublado.

Cuando llegamos a Almadén KM: 77 primer punto de control, el tema físico había mejorado algo, pero no del todo, me encontraba algo mejor, pero no BIEN. Mientras sellamos, hicimos una de las muchas paradas técnicas de excasos 15 minutos, donde me tomé un té que parecío reanimarme.

Los 4 que ibamos en el grupo de cabeza empezamos a relevarnos lo que podíamos, para evitar que el primero se "tragara" todo el aire. Y así llegamos a Puebla Alcocer (Badajoz) KM: 149 atravesando el precioso embalse de la Serena, donde decidimos parar a comer, ya que teníamos que sellar.

Después de comer me doy cuenta que mi rueda trasera a dicho ¡¡basta ya!!, que son demasiados km en el cuerpo y que se niega a seguir. Aquí os dejo unas imágenes que dan costancia del estado en el que quedó la rueda. Y al salir de casa, por supuesto que no estaba así.

Menos mal que Julian me dejó su cubierta, ya que previamente Julian cambio su rueda por una rueda completa que Andrés llevaba en su la furgoneta de apoyo. Tras 45 minutos en "boxes" iniciamos la marcha camino del siguiente punto de control, Helechosa de los Montes (Badajoz) KM: 229, atravesando otro precioso embalse, el de Garcia Sola. Allí hacemos otra parada técnica de poco más de 20 minutos para merendar y reponer fuerzas y estirar las piernas, ya que el terreno que venía a continuación era el más duro del trazado.

Tal y como preveíamos, el trazado era durillo, no muy duro para cuando llevas 20Km en las piernas, pero con casi 230, se hacía duro. Tras algun mal rato que otro, con calambres, dolor de espalda y de culo conseguimos llegar a Horcajo de los Montes (Ciudad Real) KM: 266, donde el terreno parecía algo más favorable, pero solo parecía, la entrada a Horcajo era totalmente llana, pero como ya digo solo la entrada. Una vez allí la furgoneta de apoyo, decide ir hacia atras, para ver como están los integrantes del segundo grupo, por tanto cogemos de la furgoneta todo lo necesario para afrontar un trayecto de más de 2 horas sin el apoyo de la furgoneta. Nos abrigamos y colocamos en las bicicletas los faros.

De aqui en adelante todas las paradas eran un suplicio para mi, sentarme de nuevo en el sillín suponía una penitencia (como lo es la Semana Santa en Filipinas), y los calambres reaparecían al querer retomar el ritmo de carrera. Después de pasar los últimos largos repechos de la zona, el viento empieza a soplar de forma favorable y llegamos a Piedrabuena (Ciudad Real) KM: 334 con media hora de adelanto al horario previsto por nuestro amigo Pedrónidas (22:00 de la noche).

En Piedrabuena, mientras sellamos decidimos cenar y completar "del tirón" la carrera, todos queríamos llegar y dormir tranquilamente en casita. Tras tomarme un bocadillo de tortilla de patatas, salimos a la calle para completar los poco más de 60 Km que nos restaban, pero el frio hace mellan en todos, tiritonas y moqueras se ven en los 4 personajes que allí estamos, tanto es así que Andrés, decide abandonar, se ha destemplado y no es capaz de continuar. Yo sinceramente estube al rededor de unos 35 minutos con tiritera, pero subirme al coche era lo único que en aquel momento no quería hacer (no pensaba retirarme a falta de poco más de 60Km), en mi cabeza se posarón posibilidades de retirada por el frio incrementada por los dolores de espalda, cuello y culo, sin contar con los típicos calambres después de una parada. Pero esas posibilidades se pasearón poco tiempo por mi cabeza, intenté quitarme esa idea y lo conseguí, estube un buen rato intentando olvidar que me dolia casi todo el cuerpo mirando el precioso cielo estrellado que se observa en mitad de la nada y en una noche tan oscura como aquella. Mente en blanco y solo pensamientos positivos es la clave para pasar un "bajón". (Además tengo que reconocer que los repechos y los puertos parecen más cortos cuando no alcanzas a ver el final del mismo)

Habiamos pasado ya el puertecillo que hay entre Piedrabuena y los Pozuelos de Calatrava y ya el terreno si que era favorable hasta casa, todo llanito con alguno que otro repecho flojo. En la bajada del puertecillo, tomé las riendas del grupo de cabeza integrado por Julian, José (Madridejos) y yo. Todos estábamos ya muy tocados y el viento empezaba a ser otra vez desfavorable, con lo que me puse en cabezaza y puse un ritmo bastante bueno (para llevar ya en las piernas una soberana paliza) camino de Cabezarados.

Pasamos por Cabezarados KM: 369, último punto de control antes de llegar a Puertollano. Ahora al cambiar de dirección (Sureste) el aire volvía a soplar de forma favorable, dicho factor y que el terreno me es muy favorable me puse a tirar otra vez del grupo, a veces se me olvidaba que no iba solo y tenía que levantar el pie para esperar a Julian.

Viendo el resplandor de la luz de Puertollano en el cielo me crecí y me puse como "loco" a dar pedales hasta llegar el Primero a Puertollano (cuando entré, tengo que reconocer que casi me pongo a llorar de emoción).

18H y 25m, no está mal para ser la primera vez en mi vida, que completo un recorrido de 400Km. (Salida a las 7:15 de la mañana, llegada a la 1:40 de la noche).

Al día siguiente me entero que los últimos valientes que iniciaron la prueba terminaron a las 7:00 de la mañana del Domingo, poco más de 5 horas después de que yo lo hiciera. (Saludos a los valientes)

Desde aqui, desde mi pequeño rinconcito agradecer la logística que Andrés siempre pone de manera desinteresada y que no se como podré devolverle el favor. A Teo por su incansable compañía al volante y a Pedro por su compañía y humor en la última parte del recorrido.

Sin más aqui os dejo unos vídeos de la prueba:

Brevet de 300Km, conseguida!!!

2009-04-12T20:45:00.013+02:00

Tras 3 semanas de descanso desde la Brevet de 200Km, y sin poder entrenar mucho debido al mal tiempo, el pasado 4 de abril se celebró en Puertollano la denominada brevet de 300Km.

Que contaros.... en las poco más de 13 horas que tardé en completar el recorrido da tiempo a pasarte y pensar muchísimas cosas, ratos en los que disfrutas del ciclismo, ratos en el que lo odias, ratos en los que los pasa verdaderamente mal,... te haces preguntas del tipo: ¿Qué hago yo aquí?, pudiendo estar en el sofá de mi casa. ¿A qué me subo al coche?. ¿A qué llamo a mi padre que venga a por mi?....
Pero la verdad es la siguiente, hablo por mi esperiencia, en ningún momento me planteé abandonar, ni subirme al coche.... tenía claro desde el principio que muy mal debía ir para abandonar, llamarlo orgullo o amor propio, como queraís, pero esa es la verdad, un reto personal que quería completar. Tan solo hubo dos ratos en los que lo pasé mal, tras la parada para comer, mi estómago me decía o aflojas o lo hecho todo, con lo que ello conlleva y luego en el kilómetro 260, donde empezaron los calambres, pero me alegró saber que esos calambres no eran por fatiga muscular si no por falta de alimento, porque tenía más hambre que el perro del afilador, me comí 3 barritas y un plátano y los calambres cesarón, me recuperé bastante de las molestias y sin problemas lleguamos a casa.

Sin más os dejo con un álbum de fotos de la prueba cedidas por José Julian Gallego. Pero antes de despedirme me gustaría agradecer la compañía a mis dos amigos de ruta José Julian Gallego y José Carabante. Y por supuesto el apollo logístico y moral de Andrés Pérez (Kitaboyos) y Pedro López (Pedrónidas) ¡¡¡ Salí con tu mujeeeeeerr !! jajajajajaja mejorate pronto Pedrónidas.

Y como no, el vídeo cortesía de los ya conocidos Kitaboyos y Pedrónidas.

Ruta, Huertezuelas 2009

2009-03-15T22:57:00.003+01:00

Como suele ser habitual en el selecto grupo de ciclistas que formamos unos excelentes compañeros y yo, normalmente realizamos algunas rutas especiales por nuestra cuenta que son la mar de espectaculares, singulares y sobre todo divertidas.

El pasado sábado 14 visitamos el pueblo de huertezuelas, aquí les dejo el vídeo resumen como no cortesía de Andrés Perez (Kitaboyos) y montaje de Pedro López (Pedrónidas).

Saludos

Brevet de 200Km, conseguida!!!

2009-03-15T22:48:00.009+01:00

Tal y como anuncié hace unas semanas, el club Caminos y Cañadas estaba organizando las brevets para el 2009. Pues bien, como buen sufridor esto no iba a quedar solo en una simple entrada en el blog, conseguí completar la brevet de 200 no sin esfuerzo y calambres.

Aquí os dejo la crónica personal de Alex Quiterio, un compañero de Madrid que se acercó a realizar la prueba.

Y aquí un vídeo cortesía de Andrés Perez y montaje de Pedro López.

Brevets para el 2009

2009-02-02T17:26:00.032+01:00

El año pasado tal y como comenté aquí en el blog, realizé una sola Brevet, la de 200Km la cual hice con la bicicleta de montaña, (ver entrada) con la única bicicleta que por aquellos tiempos tenía, pero ahora que tengo la de carretera también, no va a ser la última que haga. Este año quiero hacer si mis posaderas aguantan hasta la de 400Km como mínimo, luego conforme vea mi estado físico y anímico realizaré la de 600 o me quedaré en el sofá.

Aquí os dejo la lista de las Brevets que este año vamos a realizar en Puertollano, por si alguién tan loco como nosotros se anima.

¿Qué son las Brevets?

Brevet 200Km
Fecha: 7-Marzo-2009 Salida: Bar "Bomba"
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Rutómetro, mapa y perfil

Brevet 300Km
Fecha: 4-Abril-2009 Salida: Bar "Bomba"
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Rutómetro, mapa y perfil

Brevet 400Km
Fecha: 25-Abril-2009 Salida: Bar "Bomba"
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Rutómetro, mapa y perfil

Brevet 600Km
Fecha: 23-Mayo-2009 Salida: Bar "Bomba"
No Disponible
No Disponible
No Disponible

San Silvestre 2008, Odisea en Madrid.

2009-02-02T10:34:00.011+01:00

Pues sí tal y como dice el título de la entrada, este año he participado en mi primera San Silvestre y ha sido para enmarcar, en todos los sentidos. Un verdadera odisea.

Hace años que todos los 31 de Diciembre antes del atracón de Nochevieja, veo en la tele las imágenes de dicha prueba, y los dientes se me ponen largos pero no precisamente por el jamón o los langostinos, si no porque siempre he querido correr esta mítica prueba.

El caso es que Antonio y yo nos animamos a participar, y ahí se nos ve en la foto. Como era nuestra primera San Silvestre y no teníamos nada para acreditar que fueramos capaces de correr 10Km en menos de una hora, nos obligaban a salir de en la última oleada, y gracias a unos compañer@s de Puertollano pudimos salir los últimos de la penúltima oleada. Gracias desde aquí por ese pequeño avance en las posiciones de salida.

Los veteranos aconsejaban a los más jóvenes mantener ritmo lento y guardar fuerzas para las cuestas del puente de Vallecas, la verdad es que nunca había visto esas calles de las que hablaban los veteranos, pero según parecía por su tono de voz eran bastante grandes, preferí hacer caso y mantener fuerzas para el final, por aquello de las cuestas.

No se como describir la sensación de estar rodeado de 30.000 personas todas vestidas iguales saltando para mantener el calor en el cuerpo mientras esperábamos la salida, ni tampoco la imagen de la calle Concha Espina repleta de corredores en el momento de la salida, era como un aluvión de hormigas verdes trepando la cuesta de la calle, algo indescriptible, eso es para vivirlo.

A las 18:10 más o menos era la hora de salida de nuestra oleada, nervios, empujones, el corazón ya latía a 140 y aún no nos habíamos puesto a correr. Tras la salida todo el mundo quiere su espacio para correr y puede parecer fácil de encontrar pero os puedo asegurar que no es sencillo cuando corres con tanta gente, tanto es así que yo hasta el punto kilométrico 3 no pude correr a mi ritmo habitual, no había sitio por donde avanzar, tras empezar a correr a mi ritmo recuerdo que al pasar por el Km 5, mitad del recorrido el pulsómetro marcaba 178 pulsaciones y 27 minutos, entre que no pude correr a mi ritmo hasta el Km 3 y que estaba reservando fuerzas para las "cuestas vallecanas" no esta mal. Cuando pasamo el famoso puente de Vallecas y encaramos la avenida de las famosas "cuestas" yo me quedé sorprendido, no por la pendiente si no porque no erán tanto como los veteranos nos lo pintaban a los novatos, yo lo llamaría cuestecillas, más bien. Tras sortear y estar a punto de caerme dos veces por tropezar con gente más lenta o que incluso se paraba en las cuestas Vallecanas paso por línea de meta con un tiempo de 52':50".

Y porque lo de Odisea en Madrid, sencillo de explicar, tras llegar a Vallecas, dejo el chip identificativo en los cajones de la llegada y me vuelvo corriendo hasta Atocha para coger el tren de las 20:15 hasta Puertollano y poder así comerme las uvas en casa con la familia. Yo había quedado con mi hermana en Atocha a las 19:30 para que me diera mi maleta, cambiarme de ropa y montarnos en el tren tranquilamente, pero mi sorpresa es que tras llegar a la estación a las 19:35 mi hermana no está donde había quedado con ella, y claro yo sin teléfono, sin dinero, sin billetes ni nada. Esperando, esperando y esperando veo como el último tren hacia Puertollano se va y mi hermana sin aparecer, cuando ya a las 20:45 aparece mi hermana llorando como una magdalena en la estación, al parecer había cogido un atasco para llegar a la estación y era imposible llegar con sus maletas y las mias. Odisea!!!!
La solución para llegar a casa, quitarle el coche al novio de mi hermana y salir tirando para Puertollano..... conduciendo con la ropa sudada hasta casa para llegar a las 23:45 a Puertollano, comerse las uvas, brindar y después inflarse a cenar.
Pese a todo esto, este año seguro que repito la experiencia, pero esta vez no nos pilla el toro....

Por fin!! Ya soy Ingeniero.

2008-11-10T12:59:00.009+01:00

Si, ya estoy de vuelta, después de no recuerdo ni cuanto tiempo que tenía esto abandonado, pero la causa está más que justificada, he estado terminando el proyecto fin de carrera que se me estaba haciendo interminable, después de esto me tomé unos días de vacaciones que falta me hacían.

Después de un verano enterito, con días interminables en Alarcos hasta más de las 5:00 de la mañana y días llenos de rabia, estres y mucha envidia (no es fácil ver por la ventana a la gente camino del playa park y de la piscina mientras tu estás "pringao") estoy de vuelta para comunicar que por fin soy ingeniero.

Desde este pequeño rinconcito quiero agradecer a tod@s los que me han apoyado en esos días tan difíciles.

Por otro lado quería comentar que el pasado 6 de Noviembre fue la graduación de la VII promoción de Ingeniros Superiores y la XVII de Ingenieros Técnicos, a la cual como no, estube presente y además fui partícipe de la misma, por culpa de mi "querido" compañero de piso el Sr. David García Fernández el cual me otorgo "a dedo" la responsabilidad de realizar el discurso como alumno.

Tal y como me han pedido algunos, aquí pongo el discurso, para que podaís leerlo.

Hoy tendríamos que estar tristes porque, por mucha insignia que nos entreguen, estamos en una ceremonia de despedida y casi todas las despedidas suelen tener un componente de tristeza, y algunas hasta de amargura.
Pero no lo estamos. Decididamente, no estamos tristes porque ni debemos ni podemos estarlo. Si, es cierto que algunos se marchan de la escuela, de esas paredes que nos han acogido para algunos 5 años y para otros… ni se sabe.

Pero no es menos cierto que tenemos motivos para alegrarnos, la alegría es la sensación que quiero dejaros a todos los aquí presentes en nombre de mis compañeros y compañeras. Por tanto, voy a repasar algunos motivos de alegría, pero prometo ser breve para no cansaros.

Muchos de los que hoy aquí están presentes entramos con 17 o 18 años, hechos unos chavales y chavalas, solo hace falta fijarse en las fotos de RedCampus, hoy algunos ya no conservamos ni el pelo, otros ya tienen la curva de la felicidad…

Aún recuerdo los primeros días en la universidad cuando el típico veterano, aparecía por clase y se acercaba y te decía que si estabas seguro de estudiar informática, y nosotros pobres incrédulos, pensando que no podía ser tan duro como aquel veterano lo pintaba.

Recuerdo también el primer programa en java que sacaba un mensaje por la pantalla, e intentabas explicar a tus padres que todas aquellas líneas con códigos raros hacía eso y las noches interminables con los compañeros haciendo prácticas imposibles, noches en las que el portátil, pizza y litros de café eran inseparables.
Y como no, las fiestas de Santa Tecla, donde algunos descargaban su rabia tirando disquetes y otros votaban al profesor virus y al profesor chip, aunque curiosamente la urna del profesor chip siempre estaba vacía.

También recuerdo la experiencia inversa, cuando tu eres el veterano y llegas a la clase de primero, y observas las carillas de miedo e inocencia de los nuevos alumnos, pero siempre hay uno de los nuevos que yo denomino cariñosamente “El machote” que cree que esto de informática es aprender a manejar el Word, al que escuchas decirle a sus compañeros, ¡¡esto es fácil!! , ¡¡Yo en 3 años tengo la técnica y luego en otro año más hago la superior!! Claro hombre claro, por eso en febrero deja informática y al año siguiente se matricula en magisterio.

En definitiva, todo un cúmulo de experiencias y momentos los cuales hacen que seamos grandes profesionales gracias a ellas y a los estudios en la universidad.
Aquí hemos recibido una parte muy importante de nuestra formación, por lo que en nombre de todos mis compañeros y compañeras, quiero agradecer la labor de todos los profesores y profesoras que han contribuido a ello. Nos han convertido a su modo en algunos casos en profesionales, y a la vez nos han inculcado valores que jamás olvidaremos.

Por supuesto, tampoco podemos olvidar a nuestras madres, padres y familiares, a los que también quiero agradecer sus esfuerzos y sus desvelos para convertirnos en lo que hoy somos, pero también deseo pedirles perdón por los sinsabores que les hayamos dado. Y permitirme que, aun reconociendo la labor de todos, el hecho de que habitualmente los padres son los que trabajan, quiero significar en las madres mi mayor agradecimiento, aunque sólo sea porque, como dice el tópico, “madre sólo hay una”. Gracias especialmente a vosotras.

Por último agradecer la presencia y compañía del Sr. Vicerector y de la Sra. Consejera, pero especialmente a nuestra madrina, Paula Fernández, a la que me une una relación especial, ya que me ha visto crecer y ha contribuido en gran medida a mi formación.

¡Muchas gracias y hasta siempre!

Crea tu ruta senderista, cicloturista, ... y compartela con todos.

2008-06-02T20:27:00.007+02:00

Hoy leyendo el periódico he descubierto que un compañero del Club Caminos y Cañadas "Fabián Pedrero", del cúal hace tiempo no se nada de él, y ya se porque hace tiempo no lo veía, estaba ocupado creando un proyecto la mar de curioso, es una página web-repositorio integrado con google mpas que recoge todas las marchas o sendas como él las llama de cada usuario, los usuarios puede crear y compartir las suyas con otros, creando así un sitio web centralizado de todas las rutas de Castilla-La Mancha.
Nada más leer el periódico y encontrar la dirección, deje de leer la noticia y me puse a ver la web, la cual tengo que decir tiene un diseño la mar de agradable y vistoso, como se nota que son diseñadores gráficos, nada más ver la web me resgistré y compartí una de mis rutas o sendas senda preferidas y que no estaba claro, porque la verdad me sorprendí que otras rutas muy interesantes ya estubieran, eché un vistazo a la funcionalidad y usabilidad, al resto de sendas que otros usuarios han compartido y tengo que decir que me parece un proyecto excelente y de una calidad excepcional.

Aquí os dejo el enlace a la web de las que os hablo, espero que compartaís muchas sendas o rutas.

Vídeo de la Transalcudia.

2008-05-25T22:07:00.005+02:00

Aquí os dejo una pequeña grabación cortesía de Juan Carlos, de algunos de los tramos de la prueba Transalcudia 2008, en concreto la subida al puerto de Ventillas y el Puerto Checa, así como el paso de los ciclistas por los numerosos arroyos, espero que sea para el disfrute y deleite de tod@s.

Link del vídeo.

Nuevas fotos de la Transalcudia

2008-05-14T19:19:00.004+02:00

Hola a todos y todas, aquí os dejo los enlaces a los recién remodelados albunes de la transalcudia

Álbum 1

Álbum 2

Una relación un poco extraña.

2008-05-07T08:59:00.005+02:00

En esta nueva entrada, sin fotos, una novedad en este blog, os dejo un texto que escribí hace algunos años, pero refleja fielmente mis vivencias con la bicicleta desde pequeño y que además el título viene acorde con lo sufrido en la tercera edición de la Transalcudia.

Una Relación Un Poco Extraña.

Todo empieza cuando siendo pequeño lloras a tus padres para dejar abandonado a tu pequeño triciclo por que las rodillas golpean tus dientes cada vez que das una pedalada, tras varias visitas al dentista e intensos llantos por una bici, tus padres acceden a comprarte esa bici que tanto deseas, pero siempre con el típico chantajeo estudiantil que todos los padres nos proponen, (“Si sacas buenas notas te la compro”).

Una vez conseguida esa ansiada bici de cuatro ruedas, te das cuenta que tu madre por la ventana no te quita el ojo de encima y te dice alrededor de cuarenta veces, a grito “pelao” y con actitud amenazante “ ¡¡¡ De la esquina no pases !!! ”. Esperas como un lince a su presa, que tu madre deje de mirar, para ir mas allá de esa zona prohibida, descubrir más de lo que te deja ver, pero al doblar la maldita esquina la vecina a quien tanto asco tienes por que cada vez que te ve, te pellizca las mejillas, que un poco más y se queda con ellas y te dice “Hay mi niño que guapo, cada día estas más alto ”, te coge de la mano y te lleva de vuelta al punto de partida, lo cual aviva tus ganas por ver detrás de esa esquina, ansias por descubrir el nuevo mundo que tras ella se esconde. Mientras miras a la vecina con cara de pocos amigos, ves como tu madre esta buscandote desconsolada, y eso que no a pasado un minuto sin que te viera por la ventana, cuando te ve, sus ojos parecen denotar alivio por haberte encontrado, pero a su vez ese gesto de alivio cambia y te empieza a caer una lluvia de pescozones, impresionante. Tras gritos y pescozones te castiga indefinidamente y no vuelves a ver la bici en un par de días. Tú no pareces conforme con el castigo, solo querías descubrir mundo, pero reconozcámoslo esos pescozones y castigos hacen que cuando eres mayor seas más responsable de lo que hubieras sido sin esos castigos. “Un pescozón a tiempo hace mucho.”

Tras meses o quizás un par de años, todo hay que decirlo, todos no somos igual de listos, tu agilidad sobre la bici ya es todo un logro, lo que aun no hemos conseguido es doblar la esquina, más que nada por el ruido ensordecedor que hacen esas pequeñitas ruedas que todos los padres ponen a cada lado de la bici sobre el asfalto, que hacen de ti un blanco siempre localizable, como una vaca con un cencerro. “A veces pongo duda si los padres las ponen por seguridad o por tenernos controlados”. Tu padre cansado de que tarde tras tarde le molestes con el dichoso ruidito la siesta, opta por quitar las ruedecillas, y enseñarte a pedalear sin ellas, un gran paso que a más de uno le ha costado una cicatriz en la frente, barbilla, codo... En fin se cruzan los árboles, los bancos, las paredes, etc. que os voy a contar que no sepáis. Tras las magulladuras, arañazos, cardenales, brechas, y conseguir mantener el equilibrio sobre apenas tres o cuatro centímetros que tienen las ruedas, miras con detenimiento que tu madre mira menos por la ventana y la velocidad que puedes alcanzar ahora con la bicicleta es mayor que con las pequeñas ruedas a los lados, optas por probar suerte y doblar esa esquina. Te paras, miras a la ventana, tu madre parece entretenida con otra cosa, miras a la esquina, agarras con fuerza el manillar y pedalada tras pedalada doblas la esquina y ¡¡ hay esta !!, Aquello que nunca antes habías visto, el mundo que te queda por descubrir, coches a gran velocidad desaparecen de tu vista en un instante, una inmensa calle y encima cuesta abajo, solo piensas en descender por ella y observar. Los pescozones, cicatrices y castigos se te olvidan, y empiezas a descender, mirando a tu alrededor todo lo que la esquina escondía, te sientes libre y maravillado por todo lo nuevo que ves. Te das cuenta que la calle no es tan larga como parecía y empiezas a pensar como vas a parar, curiosamente antes nunca habías usado los frenos, los aprietas con fuerza, pero la bici, como nos tiramos a lo barato, bicicletas del Eroski... es tan mala que los frenos están tan duros, que ni Hércules seria capaz de frenar con ella, comienzas a ponerte nervioso y a buscar alguna forma con la que frenar, ya que la velocidad empieza a ser considerablemente alta, no se te ocurre otra cosa, más que poner el pie sobre la rueda de atrás con lo cual la bici frena y todos contentos. Lo malo es que tras la bajada ahora hay que subir, empiezas a subir, pero te cansas, (luego que si los globeros) y decides seguir a pie, pero te das cuenta que la zapatilla con la que frenaste, parece tener un gran agujero en la suela debido al roce con la rueda, y todos los chinatos y piedras te los clavas a cada paso que das, vamos, que pareces que estas cojo. Con la cojera y tu bici al lado y mientras subes, vas pensando como le vas a explicar lo del agujero de la zapatilla a tu madre. Cuando vuelves a tu casa tu madre parece tranquila, se le había olvidado que estabas en la calle y no echaba en falta tu presencia, pero al verte se asombra y te dice: “¿que ha pasado?”. Y como no se te ocurría nada con la que explicar lo de la zapatilla, respondes: “Nada, estoy cansado”. Contento y feliz por el nuevo mundo que habías visto, el resto del día pasa deprisa, sin saber que tu madre al día siguiente descubriría lo de la zapatilla y te caería una buena.

Trastada tras trastada, y pescozón tras pescozón, el tiempo pasa y vas creciendo, tu madre ya se va fiando de ti, después de todas las trastadas, a la vez que creces necesitas conocer más y más paisajes, te gusta ir por sitios nuevos y despeñarte por la más mínima cuesta abajo, cualquier barranco, o desnivel era suficiente coma para dar un salto o derrapar. Pero claro tu vieja bici de paseo no crece contigo, sigue siendo la misma que cuando eras pequeño. No sería raro el día que despertaras a tu padre o tu abuelo para que te arreglara un pinchazo, tu vieja bicicleta no era para ir por un camino. Necesitas comprarte una bicicleta todo terreno o más conocida como mountain bike, ¡¡¡qué ilusión!!! Tus padres te compran una bicicleta de montaña, ven que te gusta y notan como tu afición por ella, es algo que se impone a cualquier otra cosa, con la nueva bici, tus sueños se hacen cada vez más cercanos, conocer más allá de lo que la vista te deja ver, subidas y bajadas, que te hacen recordar cuando de niño descendiste aquella cuesta. Poco a poco empiezas a introducirte en el mundo de la bicicleta, ahorrando todos los fines de semana, comprándote un casco, el culotte... Cada día te gusta más y más y con el tiempo decides unirte a un club ciclista, como el mio, en el que hay doce mafiosos y el resto somos globeros. Al principio todo te parece extraño y como un inocente niño sales, con esa panda de impresentables, vas a aprendiendo, que los calzoncillos con el culotte no son compatibles, que un kit para pinchazos en el bolsillo es tu mejor amigo,... Todos deberíamos aprender de ese personaje, del que muchos se burlan al principio, pero cuando el cuadro se rompe, no pasa nada Mc Gyber saca el grupo de soldar y en el momento lo suelda y si hace falta, hasta una manita de minio, que se cae alguien y se hace una brecha, pues nada, saca su botiquín y todos contentos..., y todo reducido en una simple riñonera, algo impresionante, ni el mismo Mochilo. (“Todos deberíamos aprender algo de él, yo mismo soy así”). En fin cantidad de personajes, y lo peor es que todos formamos parte del mismo club.

Bien todos os estaréis preguntando, si “mu” bonito lo que pasa que “mu” largo, y el titulo, el titulo ¿Qué?. Pues bien, cuantos de nosotros tras una jornadilla de pedaleo, no hemos llegado a casa, con una pájara increíble, o con un dolor de piernas que los tres escalones que hay para subir a tu casa te han parecido mil, cuantos de nosotros hemos dicho de darnos un baño, y nos hemos quedado dormidos en la bañera, cuantos no hemos dicho, que le den por saco a la bici, ¡¡Ya no la cojo más!! Y al día siguiente ya estamos otra vez dando pedales. O me vais a decir que nunca os han dicho, vamos al cine o a cualquier otro sitio, con un frío y una lluvia, o con un calor impresionante, y hemos dicho vamos no fastidies con lo que cae, pero sí que esa misma tarde hemos estado con la bici. Que sí, que sí, que palos con gustos saben a almendras, que sarna con gusto no pica. Pues eso, ¿Es o no es, una relación muy extraña?

Bikermon

A mis padres y mi familia.

Transalcudia 2008, mmmmmmmmmmmmmmm aún me duelen las piernas.

2008-04-30T17:05:00.008+02:00

El pasado 27 de Abril como todos sabéis, se celebró nuestra "pruebecilla" de 108Km, algunos dicen que según el GPS son menos, no os puedo decir, porque el cuenta kilómetros de mi bicicleta dejó de funcionar en el Km 60 después de pasar el tercer o cuarto río, el que hiciera la prueba sabe de lo que hablo, unos ríos que llegan por encima de la rodilla...., de todos modos bienvenidos esos Km de menos porque yo bajando la cuesta de los mineros no tenía seguro si iba a poder llegar a la meta.

Quería dar las gracias en primer lugar a Javier, el "super presi", al cual me une a parte de una gran amistad y muchos kilómetros, unos pensamientos e ideas muy claros a la hora de afrontar las cosas. Quiero darle las gracias por su incansable y a veces solitaria "lucha" para conseguir proyectos como este. También a Ángel Luis su compañero de fatigas y quebraderos transalcudianos. A todos los compañeros de avituallamiento que hicieron bien en no optar hacer la Transalcudia, pero que hicieron su labor excelentemente, y que aportaron una recarga de algo que no se da ni en botella, bidón, vaso o envoltorio, gracias por el empuje y los ánimos transmitidos especialmente a mis "Primos" Antonio y Fernándo, a Isidoro, a Teo, a José Julian, a Félix y a todos los que se me olvide nombrar, pero sobre todo a Paco Sanz, su mujer y Julian Moreno, de no ser por ellos creo que la cuesta de los mineros no la hubiera subido, ni andando claro está.

Tenía pensado hacer una crónica y no "de una muerte anunciada" aunque casi si la hubiera escrito antes de hacer la transalcudia, contando cada una de las peripecias y sensaciones vividas durante la prueba, pero es que las sensaciones y peripecias vividas durante la prueba se remiten a simplemente 4 cosas, sufrimiento, calambres, calor y lagunas mentales. ¡¡Si, Si!! lagunas mentales, intento hacer memoria de muchas cosas o momentos de la prueba y no los recuerdo la mente humana se desconecta cuando sufre demasiado, jejeje. Me lo tomo a risa pero pregunten a un ciclista en que piensa cuando está sufriendo mientras sube un puerto de montaña, ese momento cuando le preguntas y se queda pensando, ¡mmmmmmmm! esto......... esos segundos de retraso en la contestación son vacíos en la mente, son o no son lagunas mentales, no se acuerda de nada.

En fin, la cuestión es que me gustaría dejar constancia de unas cuantas frases las cuales si me acuerdo.

1ª- ¡¡aaaaaaaaaayyy!! Tengo más calambres que la Unión Fenosa.
2ª- Y que ahorro energético, trae "pa aca" una batería, verás como la recargo.
3ª- Angel Gallego(El bosnio): Oye no tienes por ahí una bombilla. Yo incrédulo de mi, me echo mano al bolsillo y saco mi pequeña bomba a lo que me responde. "El Bosnio": No hombre, una bombilla de las que alumbran, si es para quitarme el calambre que llevo.

Después de todo como solemos decir "Sarna con gusto no pica", la satisfacción que consigues terminando la prueba no tiene precio y si encima haces pódium, pues mucho mejor, otro recuerdo más que te llevas para casa.

Aquí les dejo un enlace a una excelente crónica personal de la transalcudia 2008 de Fran Lorente, compañero que gentilmente me a cedido este singular mapa del recorrido y perfil de la prueba.

álbum de fotos de la transalcudia 2008 disponible en transalcudia.blogspot.com

Más fotos de la Vía Verde de la Sierra

2008-04-23T22:56:00.002+02:00

Al final de la antigua entrada Marcha Via Verde de la Sierra (Continuación) he colocado algunas fotos nuevas que generosamente ha cedido Javier Nieto. Nada más un saludo.

Transalcudia 2008

2008-04-14T19:54:00.009+02:00

Por si aún hay alguien que no lo sepa, le voy a recordar desde mi pequeño rincón, que el 27 del actual mes se va a celebrar la tercera edición de la prueba denominada TRANSALCUDIA. Aquí os dejo el cartel y el link del blog oficial de la prueba.

Quedan pocos días te la vas a perder.

Marcha Via Verde de la Sierra (Continuación)

2008-04-14T01:05:00.047+02:00

Lo prometido es deuda, así que venga comienzo a escribir con un poquito de historia. Esta línea férrea, la cual nunca llego a a ponerse en funcionamiento, fue ideada en el último cuarto del siglo XIX, en 1887 se presentó un anteproyecto que contemplaba una línea desde Jerez a Seteníl, con un ramal que finalizara en Grazalema. En 1926, durante la dictadura de Primo de Rivera, se aprueba la construcción del Ferrocarril de la Sierra. Pero la Guerra Civil supuso un fuerte parón de las obras, obras que se quisieron continuar superada la Guerra Civil, pero los duros tiempos de posguerra no eran los mejores momentos para retomar las obras. Así se llegan a mediados de los sesenta, cuando un informe del Banco Mundial determina el definitivo abandono de las obras, estando concluidas las estaciones, viaductos y túneles, a falta del tendido de vías. De este vasto proyecto, de los 119 kilómetros previstos sólo llegó a funcionar el tramo de 21 kilómetros que iba de Jerez a la azucarera de Jédula. Se tendieron las vías hasta Arcos de la Frontera, pero por ellas no llegaron a pasar más que los trenes de prueba. Incluso una familia de ferroviarios residió unos pocos años en los edificios de la estación, como esperando durante décadas la llegada de un tren que aún está por venir.

Actualmente la vía verde está considerada como Ruta de Interés Turístico de Andalucía, y es que no es para menos, su recorrido consta de 30 túneles, el más largo llamado el túnel del castillo que tiene 990 metros, 4 viaductos, siendo el más largo el de Coripe con 237 metros y 5 estaciones (Olvera, Navalagrulla, Zaframagón, Coripe y Puerto Serrano). Comenzaremos el recorrido en la estación de Olvera (Cádiz) hasta la estación de Puerto Serrano (Sevilla), en un recorrido de ida y vuelta.

Una vez hecha un poquito de historia vamos a contar la marcha, como suele ser habitual aquí en mi blog, fotos seguidas de comentarios. La jornada empieza el viernes por la tarde a eso de las 18:00 juntándonos todos en la sede del club, cada uno con su bici para apilarla en la furgoneta que alquilamos para tal efecto, las dudas de las fuertes lluvias caídas hasta el momento y del mal tiempo hacen a muchos plantearse la situación y es que según algunas fuentes del lugar (Olvera) la vía verde estaba intransitable, yo la verdad aún estoy buscando el tramo intransitable. Bueno a lo que iba que siempre me desvió del tema en cuestión, una vez metidas las bicicletas en la furgoneta cada uno a su casa a dormir bien y preparar la mochila para el día siguiente, que por la mañana teníamos que estar con las bicis enlatadas y montados en el autobús a las 5:00, si si, como lo leen a las 5:00 de la mañana para tomar camino a Olvera, punto de origen de la Vía Verde.

Aquí dejo constancia de las bicis enlatadas en la furgoneta (30 bicicletas en una furgoneta de las pequeñas) y de las primeras fotos del día aún de noche.

Después de unas cuantas horas de autobús, ya no recuerdo ni cuantas fueron, emepezamos a ver en el horizonte la estampa de los denominados pueblos blancos, del pueblo de Olvera.

Las siguientes 3 fotos corresponden por si algun@ no las vio, a una estatua de bronce de dos niños jugando con un perro a la entrada del pueblo de Olvera.

Después de bajar y montar las bicicletas, ya estamos todos listos, solo nos queda desayunar a lo campeón, si no recuerdo mal Andrés se comió un par de churros y par de tostadas con aceite, muy bueno por cierto, del tamaño de un brazo. jejeje.

Nada más empezar la ruta los miembros del club ciclista de Olvera nos acompañaron en todo momento durante la ruta, la verdad es que con gente así da gusto hermandarse con otros clubes, fueron muy atentos y caluroso con nosotros, como siempre los andaluces hacen honor a su conocido y simpático genio.

Y empezamos el bonito recorrido de la Vía, el ritmo es lento y asequible a todo el mundo, porque en esta ocasión no venimos a darnos la siempre conocida paliza, esta vez es para disfrutar del paisaje, por lo que hacemos continuas paradas para tomar fotos y/o comentar algunas vistas del paisaje.

Fíjense si el ritmo era asequible que algunos parecían estar sentados en el sofá de su casa. jejeje (Un saludo Edu)

Alguna de las bellezas del paisaje. (La comarca de Frodo Bolsón)

Algunos se lo pasan en grande. (Señor Colegiado no hagas tonterías que luego te caes y te haces daño, un saludo Angel y mejorate pronto)

Aquí podemos ver a tres de las 4 féminas que nos acompañaron, a las que a cada una de ellas les envío un afectuoso saludo y elogio su valor y estoico esfuerzo para completar los casi 82Km de recorrido. (Tengo amigos que ya veríamos a ver si completan los 82Km).

Alguna de las fotos en el interior del túnel.

Secuencia de 3 fotos tomadas en movimiento por el paso de uno de los túneles.

Bonita y curiosa imagen de la salida del túnel.

En el horizonte podemos observar ya el peñón de Zaframagón, una de las reservas de buitres leonados más importantes de Europa.

La veteranía femenina.

Fotos del peñón de Zaframagón, desde la cara donde mejor se aprecia el cañón de Guadalporcún, llamado así por el río que lo ha erosionado durante millones de años.

Este no es uno de los buitres leonados con la garra en posición amenazante que habitan en el peñón, es la "Perica Mala" o "El Berenjeno" saludando a cámara.

Video grabado en el viaducto que coincide con el Peñón de Zaframagón, cortesía de Eduardo.

La veteranía masculina. (Saludos Paco)

Un breve descanso en Coripe, antigua estación de tren ahora reconstruida y rehabilitada como restaurante. En las fotos una obra de ingeniería jejeje.

Vista parcial de la estación de Coripe.

Eduardo y yo en la estación de Coripe, los únicos del club que hablan cosas raras durante la comida, ftp!!, http, arp, ..... jejejeje

Yo y el fichaje estrella, (Un Saludo desde aquí Bea)

Continuamos la vía verde hasta llegar a Puerto Serrano.

Vista lateral de uno de los viaductos de la vía verde. A la derecha de la imagen se puede apreciar el camino que a la vuelta cogeremos para ir a ver el "Chaparro de la vega"

Foto de Puerto Serrano desde el punto más alto de la vía verde.

En Puerto Serrano nos esperaban con la patera para poder hacer la vuelta por el río.

El aburrimiento con Andrés es algo que no ocurre, aquí nos tienen el papa y el hijo dispuestos a dar una paseo por la vía verde. ¿Será esta la foto del mes de enero para el calendario 2009? Haremos encuesta a ver que ocurre.

Estación de Puerto Serrano.

Foto del río Guadalporcún, en la que se puede ver la cantidad de tierra que arrastra el agua por las lluvias caídas durante la semana.

Fotos del "Chaparro de la Vega".

"La mariquita de Andrés"

Mi primo Antonio y "la mariquita" que diga Andrés.

Vista lateral de uno de los 4 viaductos de la vía.

Si mira bien, en la foto se me puede apreciar con la bici levantada.

Vistas de la estación de Coripe, justo antes de comer.

Trazado de la vía verde al paso por la estación de Coripe.

Eduardo no es capaz de vencer al sueño, pobrecito mio, si apenas a dormido en el autobus.

Estatua de un buitre leonado y su polluelo, en el observatorio ornitológico de Zaframagón.

De nuevo a enlatar las bicis y de vuelta a casa.

Mapa actualizado con la posición de cada uno de los viaductos, túneles, así como el chaparro de la vega y el peñón de Zaframagón.

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Si fuiste a la marcha de la vía verde de la Sierra y tienes alguna foto que quieras que aparezca no dudes en enviarmela por e-mail, por otro lado agradecería que dejaras un comentario aquí más abajo o me mandes un e-mail con tu punto de vista de esta entrada y/o comentarios, sugerencias o cualquier cosa que se te ocurra. Un saludo

Marcha Vía verde de la Sierra

2008-04-08T20:08:00.001+02:00

Esto es un no parar, este fin de semana (12 de Abril) si el tiempo no lo impide, todos los miembros club ciclista caminos y cañadas y los que no sean miembros también, podremos disfrutar de esta vía verde.

Por ahora no tengo mucha información de esta vía, pero no dudéis que pronto pondré todo lo que pueda sobre ella. Pero según cuenta el anfitrión de la marcha, Pedro López más conocido entre sus compañeros del metal como "El berenjena" o "La perica mala" es una de las vías verdes más bonitas de toda España.

El recorrido dispone de 30 túneles, el más largo llamado el túnel del castillo que tiene 990 metros, 4 viaductos, siendo el más largo el de Coripe con 237 metros y 5 estaciones (Olvera, Navalagrulla, Zaframagón, Coripe y Puerto Serrano). Comenzaremos el recorrido en la estación de Olvera (Cádiz) hasta la estación de Puerto Serrano (Sevilla), en un recorrido de ida y vuelta.

Los lugares de interés, aparte de los pueblos verdes gaditanos, destaca el peñón de zaframagón, que es una de las reservas de buitres más pobladas de Europa y el "chaparro" de la Vega que es una encina centenaria, declarada monumento natural de Andalucía que se mantiene muy bien conservada.

De momento aquí os dejo un croquis de la ruta, así como el recorrido exacto marcado sobre el mapa, en próximos días pondré las mejores fotos que tomemos.

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Mi primera Brevet homologable por 200Km, con medalla incluida.

2008-04-08T20:02:00.014+02:00

Como explicarles la siguiente anécdota, no sé por dónde empezar, veréis hace varios meses mis “compañeros del metal montañero” me empezaron a comentar la existencia de Brevet de 200Km en marzo, y un día si otro también me hacía la pregunta oye Ramón, ¿Porqué no te compras una bici de carretera? Y yo no hacía más que resoplar, porque la verdad es que tengo ganas de una, pero “la pela es la pela”. El caso es que como cada viernes por la tarde me paso por la sede de nuestro club para ver que ruta vamos a hacer el sábado, y mi sorpresa fue cuando al llegar y preguntar ¿Dónde vamos mañana? Van y me dicen, no es que mañana es la Brevet de 200Km, y yo con unas ganas de salir con la bici bestiales. Si ellos iban a ir con la bici de carretera a hacer la Brevet yo tendría que salir o solo o con el grupo de los más lentos.

Pero no hizo falta mucho para convencerme, Ángel Luis empezó diciéndome que él me dejaba unos slick, para los que no sepan lo que es un slick, es un neumático total o parcialmente liso, que disminuye el rozamiento con el suelo, de esta forma se harían más llevaderos los 200Km. El caso es que me acorde que yo tenía unos casi olvidados que utilizaba tiempo atrás para hacer rodillo, y dije listo, cojo los monto esta noche y mañana a tirar millas con la bici de montaña a hacerme los 200Km de carretera. El problema es que al llegar a mi casa me di cuenta que claro los slick al tener menos grosor o balón necesitan una cámara más pequeña las cuales solo disponía de una. Yo ni corto ni perezoso, tuve la valentía u osadía de coger y meter una cámara normal de montaña dentro de un slick plegándola... como explicarles la situación... meter una cámara de montaña en un slick, es como intentar meter un tornillo de 2,10 en una tuerca de 1,00.

Así acostándome a las dos de la mañana haciendo tales tareas, me levanto a las siete de la mañana para desayunar bien y poder hacer los 200Km. Allí me planto en la salida con mi bici de montaña, algunos miraban asombrados otros miraban con desprecio, como diciendo: “Este flipao donde va con la de montaña”, y razón la verdad no les faltaba porque algo “fliapo” sí que estoy. Algunos veteranos me comentaron, “anda que no tienes que estar fuerte ni nada, para atreverte a venir con al de montaña”, otro incrédulos me decían, “anda que no lo vas a pasar mal con la bici esta”. Pues señores que me hice los más de 200Km de la prueba con la bici de montaña, no sin antes pasar por algún que otro percance con pinchar un par de veces, una de ellas por pellizco del slick con la cámara plegada, y sufrir durante todo el recorrido las vibraciones de los “huevos” que la rueda delantera tenía debidos a los pliegues de la cámara de montaña, toda una odisea...

Pero en fin a los veteranos que al principio de la prueba hablaban conmigo razón no les faltaba, porque acabe la prueba con media hora de anticipo al horario de mejor paso previsto por la organización.
En fin 4 litros de isostar, 2 de agua, 4 plátanos, 8 oreos y fruta seca, tienen la culpa de que fuera capaz de hacer semejante kilometrada.

Por cierto, se me olvidaba una Brevet es una prueba homologable para poder hacer la Brest Paris Brest de 1200Km, una prueba mítica y bastante antigua que se celebra cada 4 años y que te pone a prueba de manera extrema tanto físico como mentalmente. Para poder hacer la BPB (Brest Paris Brest) si no me equivoco estás obligado a tener homologadas Brevets de 200, 300, 400, 600, 800 y 1000Km, ¡ahí es nada!

Aquí les dejo el recorrido de mi primera Brevet. ¿Quién sabe si la última? no creo, estoy loco para hacer más.

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Parque Natural Despeñaperros.

2008-03-09T23:50:00.063+01:00

En Unos días comentaré tanto la ruta como las fotos, no os preocupeís. Se que algunos disfrutan leyendo los comentarios de las fotos

Por fin una bicicleta de mi talla, 144"

2008-03-05T21:23:00.005+01:00

Si como lo leen, una bicileta de casi 144 pulgadas, si ahorrense la conversión 3,65 m de altura. Un bicicleta solo apta para personas con bielas del Titanic por piernas. Y encima dos modelos!!!!!

Bosnio creo que ya no te compro más bicicletas.

Aqui les dejo las dos bicicletas, para que vean que no miento.

Imagen tomada de http://www.gizmodo.es

Almadenejos 2008, ¡¡Que no te lo cuenten!! (21 de Enero)

2008-02-24T22:38:00.051+01:00

Aqui estamos de nuevo, esta vez para contaros una nueva "peripecia" vivida por mis compañeros "del carbonato", el aluminio y algún que otro trozo de acero, jeje. En esta ocasión la ruta partia como casi siempre de Puertollano, pasando por la antigua estación de Caracollera, ahora en proceso de recostrucción, por los términos de Fontanosas para llegar a Almadenejos, tomar una "suculenta comida" que luego explicaré que no resultó tan suculenta como pueda sonar, y volver en tren por la antigua vía hasta Puertollano, para dar así "vidilla" a esta línea ferrea.
Almadenejos se encuentra situado geográficamente al suroeste de Castilla-La Mancha, limitando con la provincia de Badajoz y de Córdoba. Almadenejos perteneció al término municipal de Almadén hasta 1836. Su origen se debe al descubrimiento de la mina de la Concepción a finales del Siglo XVII, a raíz de este descubrimiento se construyeron unas chozas hechas por los trabajadores para resguardarse. Después, se construyeron otro tipo de edificios como almacenes, casas... y las chozas se fueron transformando en casas con el paso del tiempo hasta terminar siendo el pueblo que es hoy. Todo el pueblo está rodeado por una gran muralla realizada en piedra, con cuatro puertas de acceso. Actualmente este cerco tiene varios espacios abiertos para permitir el paso del ferrocarril, de carreteras y de caminos. Recientemente se ha reconstruido la puerta de Almadén que fue construida entre 1756 y 1759.

Antes de salir como casi siempre en rutas largas y duras dividimos el grupo de dos, "los heavy" y "los light". Los "light" llegarían hasta Caracollera en coche para después llegar a Almadenejos y los "heavy" que llegarían directamente a Almadenejos juntándonos con los "light" en Caracollera.

Foto del paso de los "heavy" por los términos de Almodovar.

En esta Ruta nos juntamos 3 RAMONES, (Lo mejorcito)

Ruben intentando evitar cambiar recámara, por pinchazo.

Mi "Joyita".

Vaca con su ternero.

Paso a Nivel de Caracollera.

Depósito de Agua de los antiguos trenes de vapor.

Estación de Caracollera.

Detalle de los manerales para el cambio de agujas.

El nuevo ferroviario de la estación de Caracollera.

Detalle de la placa con la información Geodésica de Caracollera.

Final de la subida del puerto de Caracollera.

Perro pastor al cuidado de su rebaño.

Morlaco, que provocó más de un susto al grupo, "El papa" puso pies en polvorosa con el simple gesto de movimiento del morlaco.

Fotos del embalse del Entredicho.

Foto de grupo ante el embalse del Entredicho.

Fotos de grupo ante la Fuente de Peñarroya. Esta fuente es de un manantial natural, fue construida en 1706, situada al lado de la mina del Entredicho bajo la sierra del Manzaire. Lugar dónde antigüamente se reunían las mujeres para lavar y coger agua para uso doméstico. Actualmente dispone de un merendero.

Andrés como no tiene amigos, se hace las fotos solo.

Entrada a Almadenejos, entrada presidida por la Puerta de Almadén.

Puerta de Almadén.

Las zapatillas de "Carbonato" de Andrés junto con la montonera de cascos, en el bar donde vamos a degustar la "suculenta" comida.

La "suculenta" comida, la verdad tengo que decir que la comida nos la comimos porque teníamos más hambre que el perro del afilador, que se comía las chispas por comer algo caliente. Pero la tortilla de patatas con el aceite de los chorizos como que no.

Aqui está la prueba de que la comida fue "suculenta" porque "atracamos" la panadería que estaba junto al bar para comernos, tortas, empanadillas,.... aqui se puede ver.

Foto de grupo debajo de la Puerta de Almadén.

Detalle de la placa de la puerta de Almadén.

Carmelo junto a la señal de paso a nivel sin barrera.

Baritel de San Carlos.
El Baritel de San Carlos tiene un gran valor arquitectónico ya que es una muestra casi única a nivel mundial de arquitectura industrial. Es de planta circular siendo la cubierta una impresionante bóveda. El Baritel era una máquina para elevar el mineral de las minas, era un torno vertical movido por varias caballerías que se cambiaban cada dos horas debido al esfuerzo que tenían que hacer y a la impureza del ambiente que se respiraba.
Se construyó a finales del siglo XVIII para albergar dentro de él el torno del pozo de San Carlos, que pertenecía a la mina de la concepción, de donde se sacaron importantes cantidades de mercurio que luego se trabajaron en los hornos de Bustamante.

Detalle de la placa del Baritel de San Carlos.

De nuevo los tres RAMONES.

"El Tio Carbonato", "El Tecla" y "El Papa".

"El Papa" inflao de comer, observen que barrigón.

"El Quique" se cae haciendo un caballito con una bici que no era suya.

Las 4 fotos siguiente muestran la cara externa de la estación de Almadenejos, es justo en estre preciso momento cuando nos enteramos que el tren que debíamos coger había arrollado unos pueblos antes a un coche que quedo atascado en medio de la vía. De ahí que el título de la entrada se llame así, porque nosotros creimos que el paso de trenes no quedaría cortado durante más de 5 horas, si como lo leen 5 horas, más alante tengo pruebas fotográficas de ello.

Ante el percance del tren, el cansancio de los kilómetros recorridos y el solecito, procedemos a lo que aqui en España solemos hacer después de comer, echarnos la siesta. Aqui tenemos a Andrés, con una postura algo peculiar, pero ¡oye! cada uno se echa la siesta como quiere.

Perspectivas de la estación de Almadenejos, con más fotos detalle de los manerales y mecanismos del cambio de agujas.

Detalle de la placa con la información Geodésica de la estación de Almadenejos.

3 fotos a la altura de los railes.

"El Papa" le dice a "El tecla", oye tendremos que hacer algo para bajar este atracón de cominda ¿no?

Y "El Tecla" como persona educada que es, se levanta de su duro letargo y dice, claro hombre eso está hecho.

Va a el bar del pueblo, y se trae ¡Una botellita de Rubavieja! ¿Claro hombre? para bajar la comida, si esto ayuda a hacer la digestión. Y "El de León", con eso de comandar el club dice, yo no, yo no bebo, ¿Y que no? aqui lo tienen bebiendo.

"El Tecla" y "El Papa" intentan alegrar la larga tarde que nos espera.

No tarda "El Tio Carbonato" en juntarse a la fiesta.

Y entre unas cosas y otras "El Galimbilla" se pelea con "El músico" por ver quien coge antes la botella.

Esta es la cara que se nos quedó, cuando nos enteramos que el "agradable", "amable", "comprensible", "buena persona" y "humano" ferroviario no nos dijo que renfe había dispuesto de un autobus para paliar el retraso del tren, autobus que estubo parado en la estación y nosotros sin saberlo, claro el autobus se fue y allí nos quedamos nosotros. Desde este pequeño rincón, ¡GRACIAS! "amable" ferroviario, con gente como tu da gusto tratar con las personas profesionales. (Por si no os dabaís cuenta pretendía ser IRÓNICO)

La tarde va dejando paso a la noche y comienza a hacer un poco de frio, la mejor opción meterse dentro de la estación.

Aqui están las pruebras gráficas de que estubimos allí unas cuantas horitas.

Claro, las más de 5 horas que allí pasamos, dan para mucho, pudimos ver multitud de bromas, posturitas... de muchos de nosotros, pero el que más destacó con diferencia fue "El tio Carbonato" que claro se quedó sin dinero por comprarse las zapatillas y tiene que andar pidiendo en las estaciones.

Esta es una de las múltiples posturitas de Andrés que provoco en "El papa" y en mí "El Chiquitín" o "El Sombrita" un ataque de risa que acabamos revolcados en el suelo.

¡¡¡SI!!! eso que ogigo es el tren, ya está aquí. Y efectivamente nos pusimos en el andén a esperar al tren.

Otro ataque de risa, después de estar más de 5 horas esperando al tren, alguno no se dio cuenta que había pinchado, como no tubo tiempo, tubo que hacerlo en el tren.

Venta de la Inés (Senderismo Club C.C. Caminos y Cañadas)

2007-12-17T21:21:00.002+01:00

Como todos los años por estas fechas el Club Cicloturista Caminos y Cañadas cambia las bicicletas por los bastones de senderismo para despedir el año con todos sus socios y amantes de la naturaleza que se desee unir a tal evento. Este año también por reivindicar el derecho al libre paso por la zona e impulsar definitivamente a que este lugar se declare como parque natural, elegimos la Venta de la Inés paraje mencionado en otra ocasión en este blog.

Si este bello lugar se encuentra dentro de la fica de la cotofía, el cual en teoría no se debería poder pasar, pero para el que no lo sepa, todo arroyo y rio es PÚBLICO se encuentre dentro o fuera de los límites de una propiedad privada. Si!! basicamente lo que estoy diciendo es que si tu un día quieres atravesar una finca o terreno privado y ese terreno tiene un rio o arroyo que caracter natural, tu puedes meterte por dicho cauce y atravesar esa propiedad sin ningún problema.
Y eso es básicamente lo que hicimos seguir el cauce del arroyo, el cual tristemente está seco debido a las escasas lluvias, y subir hasta la cueva con las pinturas rupestres.

Aqui estamos junto al bueno de Felipe explicando un poquito a los asistentes la historia de la Venta del Alcalde o de la Inés. También le rendimos un pequeño homenaje a Felipe el dueño de la venta y dándole nuestro total apoyo para seguir luchando contra la injusticia.

Así se las gasta el guardia de la finca, atravesando el coche en medio del camino para intentar evitar que subamos, afirmando que el cauce del arroyo es propiedad privada, ante la impotencia de poder darnos razones de peso el "buen" hombre coge el telefono y llama al Seprona, cuerpo de la Guardia Civil.

Nosotros a lo nuestro, no hay mayor desprecio que hacer oidos sordos a palabras necias.

Edu y Yo en el Alcornoque.

Pese a estar prácticamente seco, el paisaje nos deja otras curiosidades y bellezas como estas.

Y Edu Dijo: "Caminaremos sobres las aguas"

Detalles de la escarcha caida durante la semana.

Madroñera repleta.

Pinturas Rupestres de la cueva.

Control de alcoholemia.

Más de dos madroños ya das positivo, y te quitan puntos. jeje. Si amigos al bajar dos agentes del Seprona nos estaban esperando para cogernos los datos, porque según el dueño de la finca nos va a denunciar. Este momento fue uno de esos momentos en el que los propios guardias se tuvieron que partir de risa, porque allí quedaron frases como estas:

- "Señor me da sus datos." "Si por supesto." Le da los datos. Y posteriormente le dice "apunte también que hice la mili en Melilla y era cabo."

- "Pero como que nos va a denunciar, si nosotros somos ciclistas lo que pasa que hoy hemos cambiado el pedal por el calcetín."

- "Me dice su lugar de nacimiento" Le da el lugar donde nacio y le dice: "Si allí había una hermosa arboleda donde se podía pasar libremente sin vallas ni historias".

- "Señorita me da sus datos." Le da los datos y posteriormente le dice: "Apunte también que soy teniente alcalde de ######"

- Agente: "Mire señor esto es un arroyo privado que pertenece a la confederación hidrográfica del Guadina" - Nosotros: "¿Cómo? será del guadalquivir" - Agente: "Jeje ahí me habeís pillao".

En fin un sin fin de comentarios y frases que yo soy el agente y aún me estaría partiendo de la risa.

En fin a ver si de una vez por todas los jueces no se dejan llebar y convierten este lugar en parque natural, y le quitan a este hombre las propiedades ilegales que tiene, si bien digo ilegales, este hombre ha cogido uno de los afluente del rio tablillas y lo ha estancado haciéndose para él un pantano de su propiedad para su uso y disfrute tanto es así que tiene barcas y motos de agua, pero eso no es ilegal, eso es como yo digo "cuasi legal".

Nuevo Blog

2007-11-26T01:35:00.002+01:00

Solo quería informaros que en un principio tenía pensado hablar en este blog de muchas cosas como naturaleza, ciclismo, Fórmula 1, compartir apuntes, manuales, código fuente de temás informáticos y demás, pero creo que no es buena opción mezclar ambas cosas, de ahí que haya decidio crear otro blog, con cosas relacionadas únicamente con el mundo de la tecnología y la informática, así como la ingeniería del software,....

Casa Rural El Valle

2007-11-26T00:14:00.000+01:00

Hola amigos, aqui os presento la casa rural más bella de toda la zona que en aqui en mi blog trato, me estoy refiriendo al Valle de Alcudia. Esta casa rural consta de unas vistas espléndidas de dicho valle. Si algún día os animaís a visitar la zona os aconsejo esta casa rural como hospedaje. http://www.casadelvalle.es

La "Ex" de Alonso por las calles de Valencia

2007-11-22T23:58:00.001+01:00

¡¡Si!!, si, la entrada del blog se llama la ex de Alonso, pero no me refería a la vida amorosa de Fernando Alonso, siento defraudarte si lo esperabas, pero no me interesa la vida amorosa de nadie, es más odio que la gente haga dinero con la vida de otros, se que la culpa no es de las revistas del corazón, la culpa la tienen las personas que compran dichas revistas, si nadie las comprara no existiría. Pero bueno a lo que voy que me desvio. Me refería a la ex-flecha plateada de Alonso, si, me estoy refiriendo al McLaren Mercedes (MP4 - 22) del pasado mundial de Fórmula 1.

Ya que estoy voy a hacer un poquito de crítica constructiva bajo mi punto de vista del paso de Alonso por tal escudería, y es que creo personalmente que Ron Denis el patrón, ha vuelto a cometer los mismos errores que ya cometiera con el magnífico Senna y con Prost, y es que en un equipo sea de lo que fuere no se pueden tener a dos personas con el mismo nivel de condiciones y prestaciones, en un equipo siempre habrá un lider y los gregarios ayudando al lider a conseguir el triunfo final. Por otro lado la avaricia de Ron Denis por conseguir todo fue su segundo grave error, una vez más se cumple "La avaricia rompe el saco".

En fin el paso del bicampeón del mundo por esta escudería ha sido una completa verguenza, no por Alonso, que el ha hecho todo lo posible por ganar su tercer campeonato, si no porque no han sabido valorar al bicampeón, si lo que quería conseguir con Alonso era mejorar el coche lo han conseguido, pero ya veremos el año que viene sin TC (control de tracción) lo que hace el devorador de neumáticos Hamilton, estoy deseando ver que hace sin utilizar las "chuletas" me refiero a la telemetría..... jejeje y es que "señor" Hamilton el tiempo pone a cada uno en su sitio y tu has subido muy deprisa y ya has comenzado a bajar también muy deprisa, te recuerdo que perdiste un campeonato de F1 por intentar adelantar a Alonso, cuando en esa posición hubieras sido campeón del mundo, sin contar el botonazo al reset. jajajajaja. Ah por cierto recuerdas tus palabras al final del capeonato cuando afirmabas que tu objetivo era acabar por delante de Alonso, pues por si no te habías dado cuenta, el objetivo de Alonso en el Gran Premio de Brasil era acabar con tu campeonato. Y lo consiguio. Aprende del campeón chaval, no se puede ser tan prepotente como tu eres.

No se si os habeís dado cuenta pero he estado escribiendo como si Hamilton fuera a leer esto alguna vez, pero en fin es algo que tenía que escribir o reventaba.

Si quieren ver burlas y mofas de Hamiltongo visite el sitio dedicado a tal fin. jeje

Bueno pues no lees aburro más con mis pensamientos, os dejo con la galería de imágenes de la ex de Alonso. (Imágenes cedidas por Pedro Antonio Coloma Mozos, ¡¡si!!, mi hermano)

Sella, el juguete de casa

2007-11-20T11:07:00.000+01:00

Dicen que el perro es el mejor amigo del hombre, pero yo creo que no es solo un amigo, es algo más, es uno más de la familia, es alguien especial, al que solo le faltaría hablar para sentirlo como una persona.

Aqui os presento a Sella, una Bulldog Inglés, que se a convertido en el juguete de casa y de cualquiera de los lugares a los que vaya, solo tiene que mirarla un segundo para darse cuenta, que nunca nunca le puedes recriminar nada, porque te mira con esa carilla de pena y te sientes culpable por regañarle. :-)

Sella es muy glotona, tanto que cuando termina de comer tiene hipo durante unos 10 minutos, es tan glotona que ha cogido la "sana" costumbre de la dieta Mediterránea de comer postre despues de comer, y es que se comío una bote de chicles enteros hace poco y desde entonces despues de su ración de comida necesita una galletita.

Aqui la tienen después de tener lleno el estómago, claro después toca una siesta de campeonato.

Sella también es especialista en provocarte mordiendote las zapatillas, los cordones, los dedos de los pies, en definitiva lo que tenga a su alacanze para provocar que te pongas de rodillas en el suelo y juegues con ella, luego que no digan que no es un juguete.

¿Por qué esta raza se llama Bulldog Inglés?
El nombre Bulldog es de origen medieval y se debe a la potencia con que sabía enfrentarse a los toros en los combates en la arena, prohibidos afortunadamente por el Parlamento inglés en 1835.

Vacaciones Valencia

2007-10-16T00:48:00.000+02:00

Después de un duro año cursando todas las asignaturas de quinto curso que me quedaban, las cuales no eran muchas, pero las asignaturas de la ingeniería informática ya sabemos todos como son. Bueno a lo que iba, que me lio, que después de un duro año creo que tenía merecidísimas una vacaciones aunque solo fuera una semanita. Mis amigos Jorge (derecha) y Angel (centro) decidimos ir a conocer Valencia y su maravillosa Ciudad de las artes y las ciencias con el Oceanogràfic.
Nos hubiese gustado quedarnos una semanita como poco, porque con menos tiempo no saboreas del todo las vacaciones, pero bueno el trabajo es el trabajo, y solo nos pudimos quedar 5 dias. (del 15 al 19 de Agosto).

La ciudad de las artes y las ciencias es un conjunto de edificios, de diseño futurista, construídos por los arquitectos más prestigiosos del momento. Ocupa dos kilómetros del antiguo cauce del río Turia.
Cinco son los edificios que componen este complejo cultural: L'Hemisfèric, El Museo de las Ciencias, L'Umbracle, L'Oceanogràfic y El Palau de les Arts.

L'Hemisfèric (El Hemisférico), es un cine IMAX y un planetario. Se inauguró en 1998 y fue diseñado por Santiago Calatrava.
Sobre su pantalla semi-esférica de 900 metros cuadrados, se alternan tres espectáculos audiovisuales distintos: fenómenos astronómicos en el planetario, películas en el cine IMAX, y proyecciones con láser.

L'Oceanogràfic, (Oceanográfico) el mayor parque marino de Europa.
En su interior, se reproducen los principales ecosistemas marinos del mundo: Atlántico, Mediterráneo, Artico, Tropical.
Fue inaugurado en el año 2002 y tiene una superficie de 110.000 metros cuadrados. El volumen de agua de sus acuarios es de 42 millones de litros.
En sus acuarios viven 45.000 ejemplares de 500 especies diferentes, entre ellos, delfines, leones marinos, focas, tiburones...
El edificio fue diseñado por el arquitecto Félix Candela, y cuenta en su interior con un espectacular restaurante submarino.
Gracias al empleo de materiales acrílicos en lugar de vidrio, se han conseguido unas ventanas de exhibición espectaculares, así como dos túneles bajo el agua, de 30 y 70 metros de longitud.

L'Umbracle. Se trata de un jardín y un paseo mirador concebido como "un balcón hacia el futuro".
Mide 320 metros de longitud, y tiene 55 arcos metálicos sobre los que crecen plantas trepadoras.
Además de las trepadoras, se han plantado 50 especies florales autóctonas de la comunidad valenciana, rodeadas de palmeras, naranjos, arbustos de la comunidad, plantas tapizantes, aromáticas, etc

Museo de las Ciencias príncipe Felipe.Inaugurado a finales del 2000, el Museo de las Ciencias es un edificio espectacular de 40.000 metros cuadrados dedicados a acercar la ciencia a los visitantes.
El museo tiene como objetivo la divulgación de la ciencia y la tecnología, y para ello, anima a los visitantes a participar actívamente en los experimentos

Algunas fotos de la ciudad de las artes y las ciencias.

Jorge y yo, tras nosotros una parte de los edificios que antes nombraba. (L'Hemisfèric)

Les presento a la "joya de la corona", no me refería a mi, :-) si no a la cámara que sostengo en la mano, una "pedazo" de cámara que se convertirá en la principal protagonista del vídeo de las vacaciones, y es que nunca había tenido en mis manos ningún dispositivo con una óptica similar a la que posee esta cámara. Claro esos 30x me hacen decir durante la grabación de los vídeos ¡¡¡Sin Zoom está la cámara!!! tantas veces como x tiene el zoom, frase célebre que provoca mil y una risas y mil y uno comentario por parte de mis amigos :-). Nos dio mucho juego la frasecita.

Angel con L'Hemisfèric de fondo.

Más edificios de la Ciudad.

Antes de pasar a L'Oceanogràfic, Angel estubo alrededor de 15 minutos configurando su cámara y haciendo varias pruebas para conseguir lo que yo denomino "La foto artística" de las vacaciones, que si velocidad, que si más ISO que si menos, ..... bla, bla, bla, jeje para conseguir "La Foto" :-)

Fotos de L'Oceanogràfic y sus acuarios.

Fotos del acto de los delfines.

Dos fotos del atardecer Valenciano con la Ciudad de Fondo.

Y ya por último algunas fotos de la playa.

Personalmente tengo que decir a mi favor, que las marcas del sol, no son por quedarme dormido mientras tomaba el sol, no, estas marcas es el gran problema que tenemos los ciclistas cuando vamos a la playa, que parecemos códigos de barras.
Según el atajo de "individuos" que me aconpañaron en las vacaciones, esta foto rezuma "Eau de Mon" (Mon por Ramón), que por cierto, no he explicado nada acerca de este tema. Vereís según estos dos "individuos" yo tengo algo especial para las chicas, que las atraigo y todas esas tonterías que dicen, y según ellos han descubierto lo que ellos llaman el "Eau de Mon", una esencia que rezuma por mi piel y hace que las chicas se sientan atraidas por mi. Quiero reiterar una vez más que todo esto no lo digo yo, son ellos lo que dicen esto, no quiero que nadie piense que soy un "vacilón".

Voy aprovechar la ocasión para decir que no descarto la posibilidad de subir varios vídeos a youtube de varias cosas, como son el anuncio casero del "Eau de Mon", así como la técnica "perrillo faldero" que Angel usó en todas las partidas de bolos y que hizó mella en Jorge y en mi, desmoralizándonos un poquito.

Fuencaliente y las "Lastras"

2007-08-27T01:03:00.001+02:00

Fuencaliente es otro de mis sitios favoritos, bien para ir en bicicleta o bien para pasear y hacer fotografías a este bello pueblo. Fuencaliente está aproximadamente a 56 Km de Puertollano, y delimita con la provincia de Córdoba. Es un pueblo afincado en plena Sierra Madrona, sierra de gran valor ecológico y arqueológico.

En Fuencaliente se encuentra una de las zonas arqueológicas de mayor valor de toda la provincia de Ciudad Real, esta zona se llama Peña escrita, llamada así porque la zona está repleta de pinturas rupestres esquemáticas. El descubrimiento de estas pinturas rupestres se debe a Fernando José López de Cárdenas, cura párroco de Montoro (Córdoba) que recorrió estas tierras por encargo del conde de Floridablanca. El 26 de mayo de 1783 reconoció las pinturas de Peña Escrita y Chorrera de los Batanes ó la Batanera e informó a Floridablanca de su existencia, enviando un fragmento de piedra con una pintura. Posteriormente multitud de científicos recorrieron la zona, haciendo variedad de estudios sobre el terreno y las pinturas.

Las pinturas esquemáticas normalmente suelen ser figuras antropomórficas, que son las más abundantes y variadas y que sulen medir entre 20 y 30 cm. en esta ocasión no puedo acompañar las fotos con escala, porque dichas pinturas están valladas, precisamente para evitar el deterioro de las mismas por la mano del hombre.
También podemos encontrar figuras formadas por barras, líneas, puntos y espirales cuyo significado es complejo, personalmente me atrevería a decir que dichas barras con líneas son hojas de los miles de helechos que abundan en la zona.

Helechos de la zona.

Vista de la Sierra Madrona de Fuencaliente desde Peña escrita.

Las lastras es una zona, muy cercana a Fuencaliente, y que llamamos así por sus grandes placas de piedra pulidas durante años por el paso del agua, tan pulidas que si las mojas un poco se pueden usar de tobogán. Es una zona que carece de pinturas rupestres, pero de gran belleza.

Si observan bien ahí estoy yo con bañador azul, y un amigo de rojo, allí estoy en lo más alto de la cascada de agua, casí resvalando con el verdín de la humedad y el salto del agua, pero necesitaba subir, si no lo hago no me encuentro realizado, no soy yo mismo en una palabra.

Detalle de tela de araña, con araña incluida, de las muchas que hay en esta zona.